творення літальних апаратів, але забезпечення підвищення конкурентоспроможності своєї продукції, що виробляється, яка повинна відповідати високим вимогам світових авіаційних стандартів.
Рішення даної проблеми має носити системний характер на федеральному рівні, так як пов'язано з необхідністю в найкоротші терміни організувати роботу так, щоб усунути деякий інноваційне та технологічне відставання, яке утворилося в останні десятиліття, і одночасно розгорнути роботи, спрямовані на створення науково-технічного доробку у забезпечення розробки літаків і складових частин з урахуванням нових вимог до авіабудування, які діятимуть в 2025 - 2030 рр..
Нестабільний стан авіабудівного виробництва погіршується загостренням загальних для авіаційної галузі проблем:
1. Все зростаюче відставання від світового рівня в технологічному розвитку науково-дослідного, проектного та виробничого секторів.
2. Великі кадрові втрати - як у кількісному відношенні, так і щодо володіння сучасними конструкторськими і виробничими навичками.
. Високі витрати виробництва.
. Скорочення доходів від експорту авіаційних озброєнь і подальша втрата ринків збуту цивільної та військової авіатехніки, і, в силу цього, відсутність коштів на створення принципово нових двигунів, тільки на глибоку модернізацію вже існуючих моделей.
. Домінування на російському авіаційному ринку продукції закордонного виробництва, повністю адаптованої під міжнародні авіаційні стандарти і має вищі економічні та екологічні показники.
. Найболючіша проблема - це низька ефективність управління двигунобудівними підприємствами та впровадження принципів внутрішнього корпоративного управління.
Проте, слід визнати, що на сьогоднішній день авіабудування являє собою єдину інтегровану систему високотехнологічного виробництва і сучасної технології проектування. Однак проблеми управління від цього легше не стають. Виробничі процеси підприємств даної галузі є надзвичайно складним і насиченим інформаційними потоками. Значне місце займають інженерно-конструкторська документація та дані контролю технологічних процесів. Тому дуже важливо інтегроване використання в корпоративних інформаційних системах КСУП, САПР, АСУТП і систем бізнес-аналізу. Для підприємств авіабудування вони забезпечують рішення не тільки завдань планування, але і більш комплексне управління ресурсами. Привертає функціональність таких систем, але насторожує не дуже активний їх впровадження.
Конкурентне середовище в авіабудуванні, сформувалася за останні роки, пред'являє до систем управління підприємством високі вимоги, пов'язані зі здатністю швидкого запуску нових виробів для оперативного заповнення виникаючих ринкових ніш; здатністю оперативного введення конструкторських змін з урахуванням вимог конкретного замовника та / або умов експлуатації.
У цих умовах рішення проблем виживання та успішного розвитку підприємства вимагає автоматизації управлінських та технологічних процесів, оперативної реакції на зміни ринку і прийняття рішень в умовах обмеженого обсягу інформації та передбачає широке використання математичного моделювання, комп'ютерної техніки та інформаційних технологій .
Однією з найбільш серйозних помилок, що допускают...
