методом, але при цьому велике значення має професійна приналежність експертів.
При інженерно-психологічних дослідженнях, проведених з метою підвищення продуктивності праці і створення оптимальних умов роботи, дослідники виділяють основні психічні функції, що забезпечують продуктивність роботи, динаміку їх зміни під впливом стомлення, а також причини, що викликають розвиток втоми . При цьому основними зовнішніми чинниками, що визначають надійність оператора, називають швидкість надходження інформації та ступінь розвитку втоми. В якості основного джерела інформації розглядають дорогу, її устаткування і напруженість руху, а як критерій працездатності водія - швидкість переробки інформації.
Дослідження впливу дорожніх умов на динаміку розвитку втоми показали, що найбільш значущими факторами є інтенсивність руху і монотонність роботи, а між надійністю роботи водія і емоційною напругою існує зв'язок.
Для забезпечення найвищої надійності роботи і зниження втоми водія тривалість перебування в стані оптимального напруги повинна складати більше 80%, в стані монотонії - менше 15% і в стані перевантаження - не більше 5%.
Надійність роботи водія слід розглядати не як абсолютну, суворо детерміновану характеристику, а як похідну від умов його роботи і дорожніх умов
Реакція - це відповідь дія організму на будь подразник. Час реакції водія - це тривалість перебігу складної відповідь цілісної психологічної реакції організму водія, реалізованої єдиним функціонально-морфологічним освітою - рефлекторної дугою, у відповідь на зміну умов руху, вимірювана інтервалом між моментом появи сигналу у просторі і початком реалізації відповідь дії.
У часі реакції водія виділяють наступні етапи: прихований період виявлення; переміщення уваги (рух очей); фіксації; впізнання; прийняття рішення та реакції гальмування.
На формування часу реакції водія впливають 6 груп факторів:
фактори, пов'язані з психофізіології зорового сприйняття (динамічна гострота, поле концентрації уваги, тривалість фіксації погляду) і змінюються під впливом дорожніх умов, психофізіологічного стану водія, метеорологічних умов;
фактори, пов'язані з дорожніми умовами, що підрозділяються на дві підгрупи: сприяють розвитку монотонності в роботі водія і виключають її. Найбільш важливими факторами в цій групі є траса дороги, засоби зорового орієнтування, елементи інженерного обладнання, ширина і стан проїзної частини;
фактори, пов'язані з режимом руху (щільність транспортного потоку, швидкість, прискорення і рівномірність руху, обгони і маневри автомобілів), що впливають в деяких ситуаціях на час реакції водія настільки, що решта фактори стають малозначущими (рис. 6.6);
фактори, пов'язані з характеристикою сигналів (яскравість і контрастність відносно фону, положення сигналу в просторі, переміщення щодо інших об'єктів в полі зору, швидкість і напрямок цього переміщення);
фактори, пов'язані з особистісними якостями водія (характеристика сили, стійкості і динаміки функціонального стану нервової системи, реакція на непередбачені подразники, стійкість до впливу середовища, працездатність, кваліфікація водія - стаж роботи, досвідченість і професійні навички) (рис. 6.7);
