смісії;
Передаточне число трансмісії визначається за формулою
де - передавальне число головної передачі;
- передавальне число коробки передач на першій передачі;
(за технічною характеристикою автомобіля).
(за технічною характеристикою автомобіля).
Отримуємо
Коефіцієнт корисної дії трансмісії визначається за формулою
де - коефіцієнт корисної дії карданної передачі;
- коефіцієнт корисної дії головної передачі;
- коефіцієнт корисної дії коробки передач на першій передачі;
Тоді
Тоді момент опору руху при рушанні, наведений до ведучого валу коробки передач буде дорівнює
Підставивши всі розраховані значення в первісну формулу визначається робота буксування
Питома робота буксування дорівнює роботі буксування, віднесеної до площі тертя ведених дисків:
де - сумарна площа накладок зчеплення, визначається за формулою
де (див. п. 3)
(див. п. 3)
(див. п. 3)
Тоді питома робота буксування дорівнює
, умова виконується.
Розрахунок на нагрів полягає у визначенні підвищення середньої температури натискного диска при рушанні автомобіля з місця. При цьому приймають, що тепловіддача в навколишнє середовище відсутній і вся робота буксування перетвориться в теплоту. Тоді
де - частка теплоти, яка сприймається нажімним (проміжним) диском;
- маса диска;
- питома теплоємність чавуну (сталі);
Приймаються:
[2, с. 63]
[2, с. 63]
(за технічною характеристикою автомобіля).
Тоді середня температура натискного диска буде дорівнює
, умова виконується.
3. Розрахунок приводу керування зчепленням
Якість приводу, визначальне зручність і легкість управління, оцінюється: роботою, яку необхідно здійснити водієві для повного виключення зчеплення, (граничне значення для легкових автомобілів 23 Дж); максимальним зусиллям на педалі зчеплення; повним ходом педалі зчеплення (для легкових автомобілів). На автомобілі ВАЗ - 2108 привід зчеплення виконаний гідравлічним, як і на практично всіх легкових автомобілях.
Конструктивне оформлення педалі зчеплення і її кріплення визначаються з умов компонування. Для зчеплення автомобіля ВАЗ - 2108 з гідроприводом характерно верхнє кріплення педалі на передньому щитку автомобіля (малюнок 3.1). При цьому поліпшується доступ до приводу, герметичність кабіни. Механічний підсилювач виконаний у вигляді пружини 12, з'єднаної з педаллю за допомогою гачка 10. На початковому етапі пружина надає незначний опір переміщенню педалі. Потім після переходу точки опори А через нейтральне положення, коли точки А, О і Б лежать на одній лінії, за допомогою пружини знижується зусилля на педалі.
Вихідними даними для розрахунку приводу є допустиме зусилля на педалі, її повний хід і параметри зчеплення.
Загальне передавальне відношення приводу від педалі до натискного диска визначається за формулою
де - передавальне відношення педалі,;
- передавальне відношення частини приводу, розташованої між педаллю і виделкою зчеплення,;
- передавальне відношення вилки зчеплення,;
-передавальне відношенн...
