я віджимних важелів зчеплення,.
Тоді,
Малюнок 3.1. Гідравлічний привід зчеплення ВАЗ - 2108: 1 - пробка; 2 - корпус головного циліндра; 3 - перепускний (компенсаційне) отвір; 4 - прокладка штуцера; 5 - штуцер; 6 - стопорная пружинна шайба; 7 - поршень головного циліндра; 8 - кільце ущільнювача; 9 - поршень штовхача; 10 - гачок; 11 - кронштейн педалей зчеплення і гальма; 12 - пружинний підсилювач приводу зчеплення; 13 - оттяжная пружина педалі зчеплення; 14 - обмежувач ходу педалі; 15 - педаль зчеплення; 16 - штовхач поршня; 17 - захисний ковпачок; 18 - стопорне кільце; 19 - впускний отвір; 10 - кільце ущільнювача; 21 - перепускний отвір поршня; 22 - робоча порожнину циліндра; 23 - пружина; 24 - прокладка
Максимальне зусилля на педалі визначається за формулою
де - ККД приводу;
? передавальне відношення частини приводу від оттяжной пружини до педалі;
- ККД частини приводу від оттяжной пружини до педалі;
- оттяжную зусилля.
Приймається:
[1, с. 70]
[см. п. 3]
Тоді,
Допустиме зусилля на педалі не повинно перевищувати 180 Н, тобто
[3, с. 103]
так як то установка підсилювача не потрібно.
4. Опис роботи і регулювань проектованого вузла
Технічне обслуговування спроектованого зчеплення полягає в регулюванні його приводу, своєчасної підтяжки болтових з'єднань, змазуванні вала вилки вимикання зчеплення і валу педалі, очищенню деталей від бруду.
Потрібно ретельно стежити за затягуванням болтів кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів. Момент затягування болтів повинен бути. Болти потрібно затягувати рівномірно хрест-навхрест. Зчеплення не повинно пробуксовувати при включеному положенні, а при натисканні на педаль має повністю вимикатися. Вільний хід педалі повинен становити 35 ... 50 мм, повний хід - не менше 180 мм.
У міру зносу фрикційних накладок зменшується вільний хід педалі, в результаті чого зчеплення може пробуксовувати. Це призводить до швидкого зносу веденого диска зносу підшипника виключення зчеплення. У разі надмірного вільного ходу (понад 50 мм) при натисканні на педаль не відбувається повного виключення зчеплення. Це веде до підвищеного зносу веденого диска і утрудняє перемикання передач (підвищується знос синхронізаторів в коробці передач).
Вільний хід педалі регулюється сферичної гайкою приводу. Для зменшення вільного ходу гайку треба навернути на тягу, потім затягнути контргайку.
При ТО - 2 автомобіля треба змастити прес-маслянки до появи старого мастила в зазорах.
Висновок
В результаті розробленої курсовій роботі ми сконструювали зчеплення автомобіля ВАЗ - 2108. Був проведений розрахунок зчеплення, були визначені показники навантаженості зчеплення, а також був розрахований привід управління зчепленням. Таким чином нажимная пружина була розрахована по напруженням у найбільш навантаженому місці і склало. Показники навантаженості зчеплення склали: питома робота буксування при рушанні автомобіля з місця склала і підвищення температури при нагріванні ведучого диска за одне включення -. При розрахунку приводу ми визначили максимальне зусилля на педалі зчеплення.
Таким чином спроектоване зчеплення авто...
