ічний, з паростками печериць в салоні або що втратив по дорозі один з бамперів ...
Регіон експлуатації та продажу: цей фактор також впливає на вартість автомобіля, наприклад ціна автомобіля в Алматі трохи нижче ніж в Астані (на 3-5%), в той же час в регіонах центральної Казахстані вартість автомобіля може бути вище московської на 5-8% і навіть більше. Комі того, на ціну автомобіля впливають регіональні переваги, так наприклад мінівени і мікролітражки користуються практично нульовим попитом у сільських районах і маленьких містах, відповідно і ціну за них в мегаполісах дадуть більш високу, ніж у провінції. Або, наприклад, в північних районах у вас практично немає шансу продати автомобіль з дизельним двигуном: місцеві покупці, знаючи про суворих зимових умовах експлуатації в своєму регіоні, просто не хочуть грати в російську рулетку з вітчизняною соляркою.
Комплектація: крім прямої залежності (чим дорожче комплектація тим дорожче вартість) є ще й косвеннние фактори, наприклад в Казахстані просто не користуються популярністю автомобілі зі світлими салонами (вони стоять зазвичай на 3-5% нижче їх побратимів з чорними або темно сірими салонами), істотно нижче амортизаційних розрахунків котируються моноприводні кросовери і пікапи (порівняно з повноприводними однокласниками), малолітражки з великими обсягами (2.0 л і вище) двигунів, автомобілі сегмента D («представницькі») з механічними КПП, автомобілі сегмента D в цілому, взагалі будь-які легкові автомобілі з дизельними двигунами і т.д. Список можна продовжувати досить довго. І, звичайно, колір автомобіля: якщо Ви шанувальник вишневого Range Rover з кремовим салоном, це звичайно Ваш вибір, але, базові кольори, такі як чорний, сріблястий або білий безумовно цінуються вище і продаються швидше.
Сезонність: літо не найкращий час для продажу важкого повнопривідного позашляховика, так само як і зима із засніженими дорогами і морозами практично зведуть до нуля шанси на отримання адекватної ціни за заднеприводной кабріолет. Крім того, автовиробник, що випустив оновлену версію Вашого авто навесні або, навпаки, дилери, що знизили ціну на попередню версію в грудні-січні, також надають понижувальний вплив на вторинний ринок і, як наслідок, на оцінку Вашого автомобіля.
Виробник та модель: існують виробники і моделі, просто не користуються попитом навіть новими в салонах дилерів, незважаючи на всі хитрощі останніх продати ці автомобілі. Якщо Вам вистачило мужності придбати таку машину (правда, напевно з ірраціональними знижками і преференціями), не варто очікувати що на вторинному ринку вишикується черга з бажаючих виплатити Вам за неї адекватні гроші. Наважимося озвучити некотрие марки і моделі, що відносяться до цієї категорії: Mitsubishi Galant, Hyundai Grandeur / Equus / Genesis, Volkswagen Phaeton, Kia Opirus, Renault Lattitude / Laguna GT, Peugeot 607, Saab 9-3/9-5. Як видно, в переважній більшості це «... автомобілі сегмента D (» представницькі «) ...», причому від виробників, які не можуть похвалитися особливими успіхами в представницькому сегменті.
Пробіг: звичайно середній пробіг для Астани, Алмати та інших великих міст становить 15000-20000 км на рік. Якщо Ви використовуєте свій автомобіль, наприклад, тільки по вихідним, Ваш середньорічний пробіг буде кратно менше, і, на тлі загального стану ринку Ви можете розраховувати на отримання кращої ціни за Ваш авто ...