Пересилки в поїздах думпкарів, що направляються в ремонт, до місця роботи або повертаються із ремонту, проводяться тільки в порожньому стані зі швидкостями, встановленими для вантажних поїздів
(для думпкарів ВС - 100 і 2ВС - 105 зі швидкістю не більше 80 км/год), при цьому думпкари БВС - 60, 7ВС - 60 і НД - 66 можуть ставитися в будь-якій частині поїзда, а всі інші - останніми в хвості вантажного поїзда.
Технічне обслуговування вагонів-думпкарів при знаходженні на шляхах МПС Росії виробляється нарівні з вагонами парку МПС Росії.
Відчеплення від маршрутів завантажених думпкарів з технічної та комерційної несправності оформляють відповідно до правил перевезень масових вантажів маршрутами і групами вагонів за однією накладною. У посилочною документах вказують особливі відмітки, наявні в основних вантажних документах, при цьому обов'язково складають повідомлення форми ВУ - 23.
Шляхові машини важкого типу (колієукладальні, щебнеочістітел'ние, снігоприбиральні та ін.), крани на залізничному ходу та інші одиниці спеціального рухомого складу (пересувні електроустановки, машини для риття котлованів, для занурення пальових фундаментів під опори контактної мережі і т. п.) відправляються зі станцій для проходження в неробочому стані (у вантажних поїздах або з окремими локомотивами) тільки за заявками господарських одиниць, які володіють цими агрегатами.
Підготовка їх до слідування в неробочому стані провадиться вантажовідправниками відповідно до вимог, передбачених у технічних умовах (Інструкціях), що розробляються для відповідних агрегатів або у відповідності з паспортними даними агрегату. Про приведення агрегату в транспортне положення відправником повинна бути зроблена відмітка у вантажних документах.
Готовність агрегату для проходження в неробочому стані перевіряється комісією, яка призначається начальником відділення залізниці, а за відсутності у складі залізниці відділень залізниці - начальником залізниці.
Постановка агрегату в состави вантажних поїздів проводиться відповідно до положень, передбачених у технічних умовах (Інструкціях) або в паспортних даних, що визначають порядок експлуатації відповідного агрегату.
Якщо у відповідності з технічними умовами (інструкціями) або паспортними даними агрегат повинен пропускатися зі швидкістю, менше встановленої в графіку руху для вантажних поїздів, то в позначці про приведення агрегату в транспортне положення відправник повинен вказати цю швидкість.
Локомотиви в недіючому стані відправляються за заявками начальників депо або адміністрації заводу після технічного обслуговування та комісійної перевірки технічного стану локомотивів, що оформляється актом, що складається за встановленою формою. В акті, який пред'являється разом із заявкою начальнику станції відправлення, вказується дозволена швидкість прямування локомотива.
Другий примірник акта вручається провіднику локомотива, третій примірник залишається у відправника.
Електровози і тепловози, що відправляються в недіючому стані, ставляться у вантажному поїзді услід за ведучим локомотивом не більше двох односекційних або одного трисекційного або двосекційного, а в межах однієї залізниці - у кількості, що встановлюється начальником залізниці.
При пересиланні за вказівкою МПС Росії значної кількості локомотивів дозволяється відправляти локомотиви з навантаженням не більше 8,1 т на погонний метр зчепами в кількості від 3 до 10 двосекційних, 7 трисекційних або 20 односекційних локомотивів (не рахуючи ведучого локомотива), при цьому ведучим локомотивом може бути один з локомотивів сплотки.
При пересиланні у вантажних поїздах дизель-поїздів останні ставляться у хвості вантажного поїзда. Паровози з тендерами, що відправляються в холодному стані у двох і більше залізницям, ставляться услід за ведучим локомотивом у кількості не більше одного, а в межах однієї залізниці-в кількості, що встановлюється начальником залізниці.
Постановка холодного паровоза в голові поїзда при подвійній тязі проводиться залежно від верхньої будови колії та штучних споруд і дозволяється начальником залізниці. Паровози з чотири- і шестіосний тендерами дозволяється відправляти тендером уперед, паровози з тривісними тендерами ставляться в поїзд тільки трубою вперед.
Переміщення спецформувань проводиться за заявками їх начальників: у межах відділення - за наказом начальника відділення залізниці, в межах дороги - начальника залізниці
Залежно від характеру спецформування і типу рухомого складу в наказі вказуються умови переміщення, що забезпечують безпеку руху.
Вагони метрополітенів пересилаються...
