нтів фрахтувальників, що не видають друкованих фрахтових циркулярів. До цього моменту жодна зі сторін не пов'язана зобов'язаннями.
Процес переговорів і укладення фрахтової угоди зазвичай являє собою чергування низки пропозицій (оферт) і контрпропозицій (контроферти), якими обмінюються сторони або їх брокери. При фрахтування практикуються тверді і умовні пропозиції.
Хто саме робить перші оферту, багато в чому залежить від того, наскільки нагальною потреби сторін і кому сприяє тенденція ринку. Далі настає фаза твердих переговорів.
Тверді пропозиції (firm offer) пов'язують сторони на певний строк. Наприклад, судновласник робить своєму брокеру пропозицію перевезти певний вантаж за встановлений термін або уповноважує його в межах цього строку зафрахтувати судно на запропонованих судновласником умовах. Процес фрахтування протікає швидко, протягом декількох днів, а іноді годин. Термін дії твердого пропозиції обмежується межами доби, частини доби або кількома годинами. Часто пропозиціями та контрпропозиції обмінюються по телефону. Якщо пропозиція судновласника виявиться прийнятним для фрахтувальника, процес укладення фрахтової угоди займає лише кілька хвилин.
Якщо тверде пропозиція прийнята (акцептовано) без змін і в межах обумовленого терміну, сторона, що зробила пропозицію, пов'язана їм і не має права ухилитися від підтвердження і письмового оформлення договору про фрахтування. Запізнення відповіді на тверде пропозицію проти названого строку або зміна хоча б однієї з умов пропозиції (наприклад, кількості вантажу, розміру фрахту, терміну готовності судна, порту вантаження і вивантаження, норми навантаження-розвантаження і т.д.) звільняє запропонувала сторону від зобов'язання навіть в тому випадку, якщо обумовлений термін дії пропозиції ще не настав, тобто будь-яка контроферти негайно звільняє сторону, яка зробила пропозицію, від взятих на себе зобов'язань.
На практиці перше речення рідко береться відразу і повністю за всіма пунктами. Зазвичай фрахтувальник вносить в пропозицію судновласника свої зміни, відповідаючи контрпропозицією. У більшості випадків, якщо підходять інші умови (рід і кількість вантажу, терміни, порти навантаження, вивантаження), переговори ведуться відносно ставки фрахту. Нерідко предметом переговорів є норми навантаження-розвантаження, які впливають на фрахтову ставку. Сторони обмінюються поруч оферт і контроферти, поки не узгодять всі умови. Прийняття судновласником контроферти фрахтувальника в строк і без зміни або акцепт фрахтувальником оферти або контроферти судновласника пов'язують обидві сторони, і угода вважається укладеною.
Умовні речення (subject open) застосовуються, коли судновласник одночасно веде переговори з декількома фрахтівниками або фрахтувальник одночасно веде переговори про фрахтування іншого судна під свій вантаж. Пропозиція робиться з умовою, що воно буде дійсно в тому випадку, якщо до моменту отримання позитивної відповіді судно ще не буде зафрахтоване або якщо фрахтувальник НЕ зафрахтует інше судно під даний вантаж.
Умовні речення зустрічаються в практиці досить часто, так як судновласники для прискорення фрахтування судна та забезпечення найбільш вигідних умов фрахтової угоди нерідко ведуть переговори одночасно з декількома фрахтівниками. Так само роблять часто і фрахтователи.
Якщо сторони не мають суттєвих розбіжностей про ставку фрахту або умовах чартеру, то швидше за все до моменту початку другої сесії на фрахтової біржі угода вже буде укладена і про неї повідомлять представникам преси, який освячує питання судноплавства. На наступний день угода буде опублікована в незрозумілому для непосвячених вигляді, тобто з використанням професійного сленгу.
Наведемо приклад:
(США. Північний рендж - західне узбережжя Індії, теплохід А raquo ;, 14 тис. т, 5%, важке зерно, 13,02 ам. дол .; опціон восточ. узбережжі Індії 13, 37 ам. дол., приплативши 21 цент для опціону навантаження Мексиканській зал. і 20 центів додатково при вивантаженні двох портах тому ж узбережжі; 1000 т вільно від оплати, февр. 1-20).
При перекладі з професійного сленгу це означає: Теплохід А зафрахтований по чартеру для перевезення близько 14 тис. тонн важкого зерна плюс чи мінус 5%, на розсуд капітана, для забезпечення правильної завантаження для переходу морем при повному використанні вантажопідйомності з урахуванням необхідних запасів постачання і палива. Зерно підлягає перевезенню з портів США на Атлантичному узбережжі північніше мису Хаттеріс в один з портів на західному узбережжі Індії зі сплатою фрахту з розрахунку 13,02 дол. За кожну тонну навантаженого зерна. Якщо вантаж підлягає доставці на розсуд фрахтувальника на східне узбережжя Індії, фрахт збільшується до 13,37 дол. За занурену тонну ...
