у навантаження на наступну добу в системі АСУ МР, після чого автоматично забороняється керівникам станцій коригувати план.
Для забезпечення виконання завдання по навантаженню вантажів, інформатор при ДСЦМ до 3 мск. часу зобов'язаний, отримати інформацію з АСУ СТ про підхід місцевого вантажу, інформувати ДСЦМ і для організації маневрової роботи по розвозу місцевого вантажу.
Сменно-добове планування вивантаження здійснюється на підставі наступних даних: про виконання плану вивантаження за минулу добу, наявності невивантаженим вагонів і вагонів, що знаходяться під вивантаженням; підході вагонів під вивантаження в складі місцевих поїздів (розвезенні) і транзитних поїздів (групи відчеплення), а також поїздів у розформування; про наявність вагонів на станціях НСД під вивантаження на станцію І-С; інформації про різні обмеження по вивантаженню вагонів (тимчасове закриття вантажних фронтів, конвенційні заборони і т.д.).
Для планування вивантаження на наступну добу, інформатор при ДСЦМ до 3 мск. часу зобов'язаний, отримати інформацію з АСУ СТ про підхід місцевого вантажу, інформувати ДСЦМ і для організації маневрової роботи по розвозу місцевого вантажу.
прийомоздавальник, що працює в день, при маневровому диспетчері по вантажній роботі до 15-00 мск. часу запрошувати з АСУ СТ довідку форми ДО - 2 - наявність вагонів на коліях 80 парку по всіх клієнтах. Згідно отриманих даних складає довідку для ДСЦМ із зазначенням наявності вагонів по роду рухомого складу. Прийомоздавальник, працювати в нічну зміну, на 18-00 мск. часу робить вивірку фактичної наявності вагонів по клієнтах і в АСУ СТ, погоджує з оператором СТЦ (сітуатором станції) наявність порожніх, навантажених вагонів на під'їзних коліях.
. 2 Організація маневрової роботи з місцевими вагонами
Організація місцевої роботи повинна бути підпорядкована створенню оптимальних умов роботи вантажних фронтів, при яких досягається максимальна навантаження і вивантаження. Порядок обслуговування під'їзних колій встановлений інструкцією з організації руху та обслуговування шляху незагального користування та договором з обслуговування шляху незагального користування. Інформація про місцеві вагонах, що прибувають з парними поїздами, накопичується для непарної подачі на 74 шляху і для парної подачі, великовагової майданчики накопичується на 97 шлях парку НС.
Інформатор при вантажному диспетчері за 2:00 до нитки відправлення місцевого вантажу, згідно графіка внутристанционной роботи станції Іркутськ-Сортувальний, підбирає накопичення вагонів на 74 шляху парного сортувального парку з розкладанням по стовбурах і вантажоодержувачам. Вантажний диспетчер, залежно від кількості вагонів і конкретного вантажоодержувача, враховуючи можливість подачі вагонів без раскредітовкі, а також платоспроможності клієнта, передає заявку диспетчеру парній сортувальної гірки із зазначенням географії добірки вагонів і з відміткою часу передачі і прізвищем прийняв заявку на графіку вантажного диспетчера. Маневровий диспетчер підбирає подачу згідно заявці, витягаючи вагони на гірку з 74 шляху і формуючи подачу на шляхах парного сортувального парку.
Згідно графіка внутристанционной роботи вагони непарної подачі з 22 парку з 74 шляху переставляються в парк М raquo ;. Перед виводком складу з 74 колії парку НС в парк «М» прийомоздавач вантажу при маневровому диспетчері по вантажній роботі запрошувати натурний лист з АСУ СТ. Після добірки подачі на відповідні шляхи вантажоодержувачів, прийомоздавальник вантажів переставляє в АСУ СТ вагони на відповідні під'їзні шляхи. При вступі на чергування прийомоздавальник при маневровому диспетчері по вантажній роботі з'ясовує наявність місцевих вагонів на коліях станції і місцях навантаження, вивантаження, встановлює відповідність їх даними обліку, наявність перевізних документів, з'ясовує наявність заявок на вагони під навантаження, знайомитися з оперативними наказами та розпорядженнями, наявністю на місцях працівників і підготовленістю механізмів, встановлює потреба в порожніх вагонах під навантаження, спільно з маневровим диспетчером по вантажній роботі намічає план маневрової роботи з подачі-прибирання вагонів з урахуванням виконання графіка внутристанционной роботи.
Перед подачею вагонів під вантажні операції складач поїздів, згідно натурного листка виробляє добірку вагонів по пунктах подачі з урахуванням найменшою витратою часу на подачу, прибирання і розстановку вагонів до фронтів навантаження і вивантаження.
Після закінчення подачі і розстановки вагонів під вантажний фронт укладач доповідає маневровому диспетчеру по вантажній роботі про час подачі вагонів, використовуючи для цього радіозв'язок, а маневровий диспетчер по вантажній роботі завдає дані на графік вантажної робот...
