фактора і тенденції развітіяХарактер впливу на організацію ( + позитивне; - негативне) Можлива реакція организации1. Соціальний1.1 БезработіцаВисокая, але є тенденція до скорочення + Створення робочих місць; - Відсутність постійного покупця услугПовисіть продуктивність праці, пошук нових ринков1.2 Соціально-культурний факторДостаточно низький, поступово зростає - залучення додаткових інвестицій в область, що тісно пов'язане з транспортною системою області. Введення певних пільг для різних категорій потребітелей2. Технологіческій2.1 Техніко-економічна оснащеність рухомого составаСлабая, але існує тенденція до оновлення - виходять з ладу багато одиниці рухомого составаДополнітельное вкладення коштів в оновлення транспортного парка3. Економіческій3.1 Рівень інфляцііЗначітельний, але можлива стабілізація - Знецінення грошових коштів + При виплатах за довгостроковими займамПредусматрівать в договорах індексацію платежей3.2 Рівень споживчих доходовНізкій рівень доходів, але спостерігається поступове зростання - Впливає на зменшення кількість наданих услугСніженіе цін до можливого рівня на перевозкі4. Політіческій4.1 Транспортна стратегія РФУдовлетворітельное, розробка стратегій і перспектив розвитку комунікацій + Стимулювання державою транспортних підприємств; - Регулювання транспортних підприємств Пошук стабільних споживачів, забезпечення стабільності деятельності4.2 Економічна політікаПостроеніе ринкової економіки, повільно, задовільно, поступово приходить в порядок + Зростання попиту на транспортні послуги - Постійні зміни в структурі господарської деятельностіПоіск стабільних споживачів, забезпечення стабільності деятельності5. Правовой5.1 Стан законодательстваВиход на нові ринки і утримання старих
Аналіз сов?? Ємен тенденцій і проблем розвитку транспортної інфраструктури та основних фондів вказує на те, що вони прийняли системний характер і вимагають комплексного підходу до їх вирішення.
Прогнозоване зростання попиту на перевезення всіх видів транспорту з одного боку, і негативні явища в транспортній системі в цілому і окремих її підгалузях з іншого, створюють загрозу загальноекономічному зростанню Росії в цілому і окремих її регіонів, ослаблення позицій Росії на світовому ринку транспортних послуг.
На міжнародних транспортних ринках в умовах постійного посилювання технічних вимог до транспортних засобів наслідком є ??зниження конкурентоспроможності вітчизняних перевізників.
Аналіз роз'яснив положення і стан підприємства у зовнішньому середовищі. Це дало можливість відкоригувати стратегічні аспекти розвитку компанії.
При проведенні аналізу безпосереднього оточення ТОВ ??laquo; Національні Транспортні Системи в першу чергу необхідно розглянути споживачів даної організації, які роблять дуже сильний вплив на неї. Специфіка вироблених послуг така, що ТОВ ??laquo; Національні Транспортні Системи не є виробником товарів народного споживання, тому переважна кількість споживачів - це, насамперед, юридичні особи різних організаційно-правових форм.
На частку ж фізичних осіб, які користуються послугами ТОВ ??laquo; Національні Транспортні Системи не доводиться і 2% від загального обсягу наданих послуг.
У Новосибірській області постійними споживачами організації є наступні підприємства, що потребують транспортних послугах: муніципальні унітарні підприємства м Новосибірська.
Необхідно при аналізі споживачів враховувати і той факт, що більше половини з усіх пропонованих послуг виявляються не на регіональному, а на федеральному ринку (за 3 квартали цього року 46% транспортних перевезень було реалізовано в Новосибірській області та 54 % за її межами).
З 2007 року спостерігається стійке зростання споживання послуг ТОВ ??laquo; Національні Транспортні Системи за межами Новосибірської області. Причому змінюється і географія споживачів, відзначається тенденція скорочення регіонів, куди здійснюються поставки. Але це не можна вважати негативним чинником, оскільки припиняється взаємодія з регіонами РФ, значно віддаленими від Новосибірської області. В умовах, коли ТОВ ??laquo; Національні Транспортні Системи мала проблеми з наданням своїх послуг, договори укладалися з будь-якими організаціями незалежно від їх місця розташування, причому з багатьма з них були бартерні відносини. Тепер же в результаті кон'юнктурних змін, коли попит на їхні послуги помітно зріс, ТОВ ??laquo; Національні Транспортні Системи може саме визначатися щодо тих регіонів, де продовжувати надавати свої послуги. Природно, тепер перевага віддається сусіднім і довколишнім регіонам.
Далі розглянемо основних постачальників ТОВ ??laquo; Національні Транспортні Системи (табл.4).
Таблиця 4
