ів подачі-прибирання, перевантаження і ввозу-вивозу контейнерів; систему спеціалізації контейнеро-місць у технічних засобах та штаті працівників для виконання заданого обсягу роботи; способи управління роботою.
Технологічний процес повинен забезпечувати виконання заданих планів навантаження, регулювання і сортування контейнерів з найменшими поточними й одноразовими витратами. Він повинен передбачати також поліпшення економічних показників, підвищення переробної спроможності контейнерного пункту, вироблення кранів і автомобілів, скорочення часу переробки контейнерів, зменшення простоїв вагонів і автомобілів.
Технологія роботи з важкими вантажами
До великоваговим відносяться вантажі, у яких маса і довжина або навантаження на раму вагона перевищує допустимі для універсального рухомого складу. Такі вантажі перевозять на транспортерах, які є спеціальним рухомим складом.
Передбачено три етапи узгодження перевезення кожного новостворюваного великовагового вироби, для якого відсутні технічні умови навантаження і кріплення.
Перший етап - попереднє узгодження з Управлінням перевезень Головного управління руху ВАТ «РЖД» на стадії ескізного проектування з метою встановлення технічної можливості та способу перевезення.
Другий етап -Погодження відправником навантажувальної документації з Управлінням дорого. Для цього надають чотири примірники креслень розміщення і кріплення вантажу в трьох проекціях, копію документа про попереднє погодження. Документацію розглядають і погоджують у службах руху, контейнерних перевезень і комерційної роботи, шляхи, вагонного господарства.
Третій етап - остаточне узгодження в Управлінні перевезень ВАТ «РЖД» транспортування вантажів.
Перевірку відповідності фактичного розміщення та кріплення великовагових вантажів узгодженими кресленнями на станції навантаження виконує створювана для цього комісія.
Висновок
Були досягнуті всі поставлені завдання.
Спочатку був знайдений оптимальний план перевезень. Далі, після складання балансу порожніх вагонів, було встановлено, що 15% вагонів знаходяться під здвоєними операціями. При знаходженні найбільш економічного типу вагона я вибрала напіввагон з об'ємом 70,5 м 3.
При визначенні маршрутизації був складений один маршрут від станції Мариинск до станції Палатовка, тарифне відстань між якими 3902 км. Провізна плата склала 63496 руб./Ваг. А термін доставки вантажу 13 діб. Потім я склала накладну.
Для кожного типу вантажу був обраний склад і засоби механізації. А розрахувавши ФЗП, було встановлено, що мінімальний ФЗП склав 1 +486 679,04 у.е. і максимальний ФЗП склав 40545792 у.е.
Наприкінці своєї роботи я вивчила теоретичні аспекти технології роботи вантажної станції та ТСК.
Наприкінці хотілося б підкреслити, що саме залізничний транспорт є найбезпечнішим, економічним і надійним. З усіх існуючих видів перевезень, транспортування вантажів залізничним транспортом є найбільш доступною і досить надійною. Головним достоїнством таких перевезень є низька вартість, ідеально поєднується з високою швидкістю. Авіаперевезення за термінами набагато швидше залізничних, проте, їх вартість набагато вище. Якщо порівнювати з іншими видами транспорту, то у випадку з залізничним транспортом затримок у доставці практично не буває, залізничному транспорту не страшна ніяка погода, тому він і працює без будь-яких перебоїв.
Список використаних джерел
1. Гришкова Д.Ю., Корнєєв М.В., Чуйкова О.Ю. Організація роботи вантажної станції як елемента транспортної ланцюга: Метод. указ. по виконанню курсової роботи з дисципліни «Системи технологій на залізничному транспорті».- Н-ськ: Изд-во СГУПС, 2006. - 46с.
2. Типовий технологічний процес роботи вантажної станції, 1991.
. Єдині норми виробітку і часу на вагонні, автотранспортні і складські вантажно-розвантажувальні роботи - М. Изд-во «Економіка», 1987. - 155 с.
. Тарифне керівництво №1. М., 2003. Ч. 1. 159 с.
. Тарифне керівництво №1. М., 2003. Ч. 2. 463 с.
. Тарифне керівництво №4. М., 2001. Кн.2. Ч. 1. 452 с.
. Тарифне керівництво №4. М., 2001. Кн. 3. 338 с.
. Залізничні станції та вузли/Під. ред. В.Г. Шубко. М., 2 002, 367 с.
. Управління вантажною і комерційною роботою на залізничному транспорті/Під. ред. А.А. Смєхова. М., 1990.
10. Правила перевезень ван...
