арданного валу, розташовуючи пази на торці підшипників паралельно поздовжньої осі вилки труби карданного валу.
Потім встановлюють опорні пластини 4 підшипників, пластини-замки lt; 3, ввертають болти кріплення і стопорять їх, загинаючи на межі кінці пластин-замків. Збирають вилку 9 іншого кінця карданного валу з ковзаючою виделкою 23 в зборі з хрестовиною. Технологічний процес складання цього сполучення аналогічний описаному вище.
Малюнок 12 Стенд для розбирання та збирання карданної передачі
Після складання проводять динамічне балансування зібраного вузла на верстаті (рис. 13), який складається з плити 18 і маятникової рами 8, встановленої на чотирьох вертикальних пружних стрижнях 3, що забезпечують її коливання в горизонтальній площині. На поздовжніх трубах маятникової рами 8 встановлені кронштейн і передня бабка 9, закріплена на кронштейні 4. Задня бабка 6 знаходиться на пересувній траверсі 5, що дає можливість здійснювати динамічне балансування карданних валів різної довжини. Шпинделі бабок встановлені на прецизійних кулькових підшипниках. Обертання шпинделя передньої бабки 9 походить від електродвигуна, встановленого в станині, через клиноременную передачу і проміжний вал, на якому встановлений лімб 10 ( градуйований в градусах диск). На станині, закріпленої на плиті 18, встановлений мілівольтметр 11 і лімб 12 комутатора-випрямляча, що приводиться в обертання від того ж електродвигуна, що і проміжний вал. Крім цього, на плиті 18 верстата встановлені дві стійки 15 з висувними штифтами-фіксатора 17, забезпечують закріплення переднього і заднього кінців маятникової рами залежно від балансування переднього або заднього кінця карданного валу. На плиті 18 верстата закріплені стійки 14, на яких встановлені магнітоелектричні датчики 13, стрижні яких з'єднані з кінцями маятникової рами. Для запобігання резонансних коливань рами під кронштейнами 4 встановлені демпфери 2, наповнені олією.
- хомут; 2-демпфери; 3-пружний стрижень; 4-кронштейн; 5-пересувна траверса; 6-задня бабка; 7-перекладина; 8-маятникова рама; 9-передня провідна бабка; 10-лімб-диск; 11-мілівольтметр; 12-лімб вала комутатора-випрямляча; 13-магнітоелектричний датчик; 14-нерухома стійка; 15-стійка фіксатора; 16-опора; 17-фіксатор; 18-опорна плита
Малюнок 13 Верстат для динамічного балансування карданних валів
При динамічному балансуванню карданний вал в зборі з ковзаючою виделкою встановлюють і закріплюють на верстаті. Один кінець карданного валу з'єднують фланцем-вилкою з фланцем передньої провідною бабки, а інший кінець опорної шийки ковзної вилки зі шлицевой втулкою задньої бабки. Потім перевіряють легкість обертання карданного валу і за допомогою фіксатора закріплюють один кінець маятникової рами верстата. Ввімкнувши станок, обертають лімб випрямляча проти годинникової стрілки, довівши стрілку мілівольтметра до максимального значення. Показання мілівольтметра буде відповідати величині дисбалансу. Шкала мілівольтметра градуюється в грам-сантиметрах або грамах уравновешивающего вантажу. Продовжуючи обертання лімба випрямляча проти годинникової стрілки, доводять показання мілівольтметра до нульового значення і зупиняють верстат. За показаннями лімба випрямляча визначають величину кутів зсуву (кут зсуву дисбалансу) і, повертаючи вручну карданний вал, встановлюють цю величину на лімбі проміжного вала.
При цьому місце приварювання балансувальної пластини буде перебувати на верху карданного валу, а утяжеленная частина внизу в площині корекції. Потім встановлюють і прив'язують балансувальну пластину тонким дротом на відстані 10 мм від зварювального шва, вмикають верстат і перевіряють збалансованість кінця карданного валу з пластиною.
Величина дисбалансу повинна бути не більше 70 гсм. Балансувальні пластини після приварюють до поверхні труби. Потім, звільняючи один і закріплюючи інший кінець маятникової, рами фіксатором стійки, здійснюють динамічне балансування іншого кінця карданного валу згідно технологічній послідовності, описаної вище.
Після динамічного балансування карданний вал знімають з верстата балансування і встановлюють на складальний стенд. На шийку ковзної вилки 23 (д...
