ідпозицій 4012 11, 4012 12, 4012 13, 4012 19 і 4012 20
У підпозиціях 4012 11, 4012 12, 4012 13, 4012 19 і 4012 20 вираз «відновлені шини» відноситься до шин, з каркаса яких був видалений зношений протектор і на які було встановлено новий протектор одним з двох способів: (i) протектор З не вулканізованої гуми наварюєш на каркас шини або (ii) протектор з вулканізованої гуми прикріплюється до каркаса шини вулканізованої гумовою смужкою. Такі шини можуть мати замінений тільки протектор, новий протектор і частково оновлені новим матеріалом боковини шин, або новий протектор і повністю оновлені боковини шин.
Колишні у вживанні шини підпозиції +4012 20 можуть бути піддані повторному нарізуванню малюнка протектора, коли стерті (але видимі) канавки протектора поглиблюються нарізуванням. Таке повторне нарізування зазвичай проводиться на шинах, призначених для важких транспортних засобів (таких як автобуси або вантажівки). Вживані шини, піддані повторному нарізуванню протектора не класифікують у підпозиціях 4012 11, 4012 12, 4012 13 і 4012 19.
Шини підпозицій 4012 11, 4012 12, 4012 13, 4012 19 і 4012 20 можуть також бути піддані додатковому повторному нарізуванню, при якому шляхом нарізування до первісного малюнку протектора додаються поперечні і діагональні канавки. Таке додаткове повторне нарізування не змінює їх класифікацію як відновлених шин у підпозиціях 4012 11, 4012 12, 4012 13, 4012 19 або вживаних шин в підпозиції 4012 20.
Однак нові пневматичні шини, піддані додатковому повторному нарізуванню, залишаються у відповідних своїх товарній позиції 4011
Відновлення протектора - ремонт зношеної шини допомогою заміни істершегося протектора новим матеріалом, який передбачає: заміну протектора (відновлення протектора), заміну протектора з нарощуванням частини боковини за допомогою нового матеріалу (накладення нового покриття) або заміну і оновлення боковини, у тому числі повністю або частково нижній частині (відбортовка).
Нарізування (або поглиблення) малюнка протектора не є відновленням і не змінює коду шин за ТН ЗЕД Росії. Нові, відновлені і вживані шини, піддані нарізуванню (або поглибленню) малюнка протектора, залишаються відповідно новими, відновленими і вживаними.
Відновлені шини направляються на дослідження в разі виникнення у митного органу сумнівів у достовірності декларування, а також у випадках, передбачених правовими актами ГТК Росії (наприклад, як товар групи «прикриття»), у зв'язку з чим експерту на дозвіл ставляться питання:
ідентифікація шини (для якого виду транспорту, індекс навантаження, посадковий діаметр);
визначення характерних ознак відновленої шини.
. 1. Ідентифікацію відновлених шин проводити відповідно до п. 1.1 цієї Методики.
. 2. Визначення характерних ознак відновленої шини:
хвилеподібна межа (протектор-боковина, боковина-борт) розділу між шарами нової та старої гуми;
наявність на боковинах ознак старіння - дрібної сітки тріщин;
сліди корозії обода диска на борту шини;
наявність сажі на внутрішній поверхні;
наявність на внутрішній поверхні напливів гумової суміші після закладення місцевих проколів;
наявність на бічній поверхні напису «RETREAD» (англ.), «REMOULD» (амер.), «REGUMMERAD» (нім.), «Відновлена» (рос.).
. 3. Метод і засоби дослідження
Відбір зразків шин проводити згідно з додатком 1 до цієї Методики.
Дослідити зразки візуальним оглядом із застосуванням лупи із 2,5-кратним збільшенням і великою площею лінзи.
. 4. Оформлення результатів дослідження
Результати дослідження зразків шин оформити як висновок експерта.
Дослідницька частина обов'язково повинна містити опис стану шин і наявність (відсутність) ознак, зазначених у п. 2.2.
Висновки повинні містити відомості про шину, що дозволяють митному органу однозначно віднести її до тієї чи іншої категорії згідно з чинною номенклатурі, а саме: для якого виду транспорту призначена, торгова марка, виробник, розмір шини.
При виявленні факту недостовірного декларування висновок експерта повинно містити фотографії досліджуваних зразків, що підтверджують цей факт.
. ДОСЛІДЖЕННЯ ШИН, вживану
(код ТН ЗЕД Росії 4012 20)
Колишні у вживанні - це зношені (при первинній експлуатації або після відновлення) шини, що зберегли свої споживчі властивості та придатні для подальшої експлуатації за прямим призначенням.
