осів земляного полотна зашпаровують грунтом і зміцнюють каменем, щебенем.
7. Влітку виправляють дефекти дорожнього одягу, узбіч і земляного полотна.
8. Після просихання гравійне покриття профілюється автогрейдером почерговими проходами. p> 9. Прибирання з дороги сміття і відходів лісозаготівель слід проводити систематично, втрачений або сбросанний на дорогу ліс має прибиратися негайно.
10. В осінній період до настання заморозків покриття доріг періодично профілюється для отримання необхідної рівності покриття після його замерзання.
11. До настання осіннього бездоріжжя повинні бути виконані всі роботи з ремонту системи водовідведення, видалені перешкоди, дну віддається ухил.
12. За пучістимі ділянками дороги встановлюється систематичне спостереження і фіксується час появи і затухання обдимання, стан дороги в межах пучістих ділянок з зазначенням характеру і ступеня руйнування. У весняний період дані ділянки ремонтуються. p> 13. Для повної ліквідації безодень проводять такі заходи:
- поліпшення системи водовідведення
- пристрій дренажів
- підняття земляного полотна з метою збільшення його висоти над рівнем поверхні вод
- пристрій у земляному полотні ізолюючих прошарків
- заміна водонасищаемого грунту верхньої частини земляного полотна гравійним на глибину не менше 0,6 м від верху поверхні земляного полотна.
8. ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ лісовозних доріг
При вивезенні лісу, поточному ремонті лісовозних автомобільних доріг слід керуватися правилами технічної експлуатації автомобільних доріг підприємства.
Експлуатація автомобільних доріг дозволяється за наявність поздовжнього профілю дороги та акта про її приймання.
Для безпеки руху всі дороги цілорічного дії повинні бути оснащені відповідною дорожньою сигналізацією та знаками.
Начальники доріг і дорожні майстри зобов'язані забезпечити постійний нагляд за справністю водовідвідних та водопропускних споруд, проїжджої частини дороги, укосів і інших споруд.
Будівництво, ремонт та зміст повинні проводитися відповідно до затверджених проектів організації робіт, діючими виробничими інструкціями і типовими технічними картами.
Доцільно на автомобілях встановлювати приймально-передавальні радіопристрої, що забезпечують оперативний зв'язок.
На небезпечних місцях лісовозних доріг встановлюються огорожі у вигляді стовпчиків і труб.
На ділянках доріг, де проїжджу частину ремонтують, влаштовують об'їзди з установкою переносних огорож бар'єрів на кінцях ремонтованої ділянки і покажчиків об'їзду з установкою заборонного знаку.
До руху по дорогах допускаються тільки справний рухомий склад з надійними гальмами, оснащений відповідними сигналами. Водії повинні мати необхідну кваліфікацію і права.
Рухомий склад має слідувати один від одного на відстані, яке зможе запобігти наїзду при різкому гальмуванні йде попереду машини. p> На дорозі повинна бути забезпечена розрахункова видимість як у плані, так і в профілі. При ожеледі всі ділянки дороги з крутими спусками і підйомами, а також на кривих малих радіусів слід регулярно посипати піском.
На ремонті дороги ремонтні роботи необхідно проводити на одній смузі руху, залишаючи другу вільною для руху. При ремонті односмугових доріг слід або закривати на необхідний час рух, або влаштовувати об'їзди ремонтованих ділянок. Ремонтується ділянка огороджується попереджувальними знаками за 40-50 метрів до ремонтованої ділянки, а також безпосередньо біля початку ремонтованої ділянки. Місця ямкового ремонту огороджуються переносними стійками з попереджувальними знаками на них. <В
9. ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
У відповідності зі СНиП 2.05.02-85 при проектуванні автомобільних доріг перевагу слід віддавати рішень, що мінімальне негативний вплив на навколишнє природне середовище, що передбачає оптимальне поєднання дороги з ландшафтом.
У сільськогосподарських районах трасу автомобільної дороги по можливості прокладають по кордонах полів, сівозмін або господарств. Не допускається прокладання траси по державних заповідникам і зонам, віднесеним до пам'ятників природи і культури.
У районах лісових масивів автомобільні дороги прокладають по можливості з використанням напрямків просік та протипожежних розривів, кордонів підприємств і лісництв з урахуванням нормативних документів про порядок використання лісів по категорії захищеності і даних екологічних обстежень. Бажано, щоб напрям траси автомобільних доріг 1-3 категорій, що проходять по лісових масивах, збігалося з напрямком панівних вітрів з метою забезпечення природного провітрювання та зменшення заносимості доріг снігом. При перетині автомобільною дорогою шляхів міграції тварин розробляють заходи щодо забезпечення безпечного і безперешкодного їх пересування.
На землях, займаних під дорогу і її спорудж...
