мо навантаження, що припадають на кожну вісь автомобіля і причепа. За даними навантажень отримуємо роздруківку В«Розрахунку дорожнього одягу на міцністьВ», яка наведена в додатку.
В
Малюнок 6.1 - Схема лісовозного автопоїзда
6.2 Розрахунок змінної продуктивності автопоїзда
Змінна продуктивність автопоїзда визначається
, (6.5)
де Т см - тривалість робочої зміни, хв;
К-коефіцієнт, враховує втрати робочого часу К = 0,85;
l м , l в , l вус -протяжність ділянки магістралі, гілки і вуса відповідно, км;
V - середні швидкості руху на заданих ділянках;
- час простоїв на один рейс.
, (6.6)
де t 0 - час на установку автопоїзда і очікування вантаження, t 0 = 10 хв;
t 1 - час на навантаження 1 м 3 деревини, t 1 = 1,2 при завантаженні щелепними навантажувачами;
t 2 - час на установку автопоїзда під розвантаження і очікування розвантаження, t 2 = 5 хв;
t 3 - час розвантаження автопоїзда козловими кранами з вантажопідйомністю 27 т, t 3 = 6,5 хв;
t 4 - час на зустріч із зустрічними автопоїздами на гілках, вусах, або односторонніх шляхах, t 4 = 3 хв.
В В
6.3 Визначення потреби в ПММ і автогуми
Потреба в паливі при вивезенні деревини визначається на підставі діючих норм і пробігу лісовозних автопоїздів.
Загальна відстань пробігу:
, (6.7)
де l н - нульовий пробіг, l н = 0,5 - 1км.
В
Витрата палива визначається за формулою:
, (6.8)
де q 1 - лінійна норма витрати палива на 100 км пробігу, q 1 = 47 л;
q 2 - норма витрати палива на 100 т * км вантажної роботи, q 2 = 1,3 л;
R г - загальна вантажна робота;
- алгебраїчна сума передбачених чинними нормами надбавок і знижок для обліку особливих умов роботи,%.
K 1 - надбавка при t <0 Вє C:
помірний - 10%,
північ - 15%,
крайній північ - 20%;
K 2 - надбавка при роботі в гірській місцевості, висота над рівнем моря:
1501 - 2000м - 10%,
2001 - 3000м - 15%;
K 3 - надбавка при роботі в період сезонного бездоріжжя або снігових заметів, до 35%;
K 4 - надбавка на пробіг 1 тис. км для нових або що вийшли з капітального ремонту автомобілів, 5%;
K 5 - надбавка на вивезення лісу по гілках і вусах,
%
K 0 - коефіцієнт враховує гаражні витрати пального, K 0 = 1,005.
Вантажна робота визначається за формулою:
, (6.9)
де - загальна відстань пробігу;
- корисне навантаження на автопоїзд.
В В
Моторне масло - 2,4 - 3,2% від Q т ;
Трансмісійна змащення - 0,3 - 0,4% від Q т ;
Пластичні мастила - 0,3 - 0,2% від Q т ;
Менші значення вибираються для карбюраторних, великі для дизельних автомобілів.
Моторне масло - 0,03 * Q т = 92275 кг;
Трансмісійна змащення - 0,004 * Q т = 12303 кг;
Пластичні мастила - 0,003 * Q т = 9228 кг.
Витрата гуми (шин).
, (6.10)
де n 1 - кількість шин на колесах лісовозного автопоїзда, шт;
L пр - загальний пробіг авто на інших роботах, км;
n пр - кількість шин на колесах господарських авто;
m - норми пробігу автогуми.
Підставимо чисельні значення у формулу 6.10
В В
7. ЗАХОДИ ПО Утримання та поточного ремонту ДОРОГИ
1. Для збереження стійкості земляного полотна та дорожнього одягу, забезпечення справного стану водовідведення роботи з утримання та поточного ремонту слід проводити на протязі всього року.
2. У весняний період вся система водовідведення має бути підготовлена ​​до відведення від земляного полотна талих вод, грунтових та інших. Для цього ранньою весною очищають проїжджу частину дороги, узбіччя, штучні споруди від снігу.
3. На очищенні узбіч і проїжджої частини, дороги від снігу слід використовувати грейдер або бульдозер. У важких місцях роботу виробляють в ручну.
4.У період весняної бездоріжжя проводяться лише аварійні ремонтні роботи, запобігають подальше руйнування дороги. Виправляти деформації елементів дороги слід в кінці весняної бездоріжжя.
5. Закладання вибоїн, ям, колії після їх осушення виробляються гравійної сумішшю. У місцях засипання грунт ущільнюють і планують врівень з поверхнею з дотриманням проектного ухилу.
6. Місця розмивів ук...
