зується швидкість пересування вагонів по станції і при необхідності заборона спуску з гірки. Про такі вагонах вагонний оператор повідомляє маневрового диспетчера по телефону.
Працівники ПТО при виявленні, в результаті технічного огляду, вагонів для перевезення нафтобітуму з неочищеними від бітуму колісними парами по колу катання, а також вагонів, колеса яких залиті мастилом бітумом або покриті фарбою роблять відмітку і передають відомості про такі вагонах оператору СТЦ по прибуттю для відмітки цих вагонів на розміченому натурному листі. Черговий по гірці оповіщає регулювальників швидкості руху вагонів про наявність у складі вище перерахованих вагонів. Оператори сортувальної гірки й регулювальники швидкості повинні з максимальною увагою і ретельністю регулювати швидкість руху таких вагонів.
На початку чергування маневровий диспетчер дає вказівку працівникам ПТО на відбір порожніх вагонів під навантаження вантажів на станціях Анісівка, Покровськ, станції четвертого відділення Приволзької залізниці, а також під навантаження контейнерів на контейнерний майданчик із зазначенням кількості і роду рухомого складу. Порожні вагони повинні бути справними в технічному відношенні. Працівники ПТО передають відомості про такі вагонах маневровому диспетчеру й оператору СТЦ по прибуттю, який у свою чергу робить відмітку на розміченому натурному листі, а також вводить в АСУ станцію призначення порожнього вагона.
Оператор СТЦ по прибуттю, отримавши повідомлення від оператора ПТО, робить відмітку в натурному аркуші про наявність несправного вагона і заходи обережності при виробництві маневрової роботи (якщо це потрібно) і повідомляє маневрового диспетчера.
У разі виявлення у навантаженого вагона, призначеного для перевезення великовантажних контейнерів, відсутності або несправності фітингових упору приймальник поїздів (З обробки документів) направляє приймальників поїздів для огляду вагону. p> За результатами огляду працівниками ПКО складається акт загальної форми ГУ-23 і приймальник поїздів (з обробки документів) дає телеграму про відсутність або несправності фітингових упору у навантаженого вагона (платформи) в адреси відповідно до збірки ЦМ-360, а також приймає рішення про можливість подальшого прямування вагону.
Про прийняте рішенні приймальник поїздів (з обробки документів) повідомляє маневрового диспетчера і оператора ПТО.
У процесі підготовки складів до розформування одночасно з технічним обслуговуванням здійснюється з'єднання або постановка ланцюжків цінового важеля, закріплення расцепочних важелів автосцепочних пристроїв. Виробляється відпустку гальм, роз'єднання рукавів у місцях розчепити у відповідності з даними сортувального листка, а також виявлення вагонів зі свіжопофарбованих і замазученного колесами з передачею номерів виявлених вагонів оператору СТЦ по прибуттю.
У ході комерційного огляду поїздів виявляються вагони, що мають комерційні несправності згідно переліку, встановленого збіркою ЦМ-360, а також загрожують безпеці руху.
У процесі комерційного огляду приймальники поїздів перевіряють цілісність запірно-пломбувальних пристроїв (ЗПП), правильність навантаження і кріплення вантажів на відкритому рухомому складі, справність реквізитів кріплення і вантажно - розвантажувальних пристроїв, відповідність фактичної кількості місць, занурених на вагоні з даними перевізного документа. Комерційний огляд вагонів, контейнерів здійснюється без підйому працівників на дахи вагонів.
При виявленні вагонів з комерційними несправностями, що загрожують безпеці руху поїздів або схоронності перевезених вантажів приймальник поїздів (по обробці документів) оформляє акт загальної форми ГУ-23 і передає оперативне донесення на відповідальність останнього ПКО в адреси згідно збірника ЦМ-360. Крім того, про факт виявлення вагонів з комерційними несправностями, що загрожують збереження вантажів приймальник поїздів (з обробки документів) повідомляє оперативного чергового лінійної міліції.
На вагони, що вимагають відчеплення для усунення комерційної несправності приймальник поїздів (З обробки документів) дає наряд маневровому диспетчеру, а про вагони, вимагають особливих заходів обережності при розпуску з гірки і виробництві маневрової роботи повідомляє маневрового диспетчера. Подальший напрямок таких вагонів здійснюється в залежності від характеру несправності і місця її усунення. У кожному конкретному випадку це визначається приймальником поїздів (по обробці документів) спільно з маневровим диспетчером.
Порядок комерційного огляду докладно описаний в Технологічному процесі роботи ПКО станції Анісівка.
Закриття дверей порожніх критих вагонів, бортів платформ, торцевих дверей напіввагонів, розвантажувальних люків спеціального рухомого складу в транзитних поїздах і поїздах, які прибули для розформування у парк У виробляють працівники ПТО, а в сортувально-відправних парку Б закриття проводиться регулювальниками швидкос...
