лу дає підприємцям активних і відданих трудівників, готових трудитися, не покладаючи рук. Правда, за його специфічністю ховається сама справжня капіталістична експлуатація. Мета фірми полягає ні в тому, щоб якомога повніше задовольняти потреби своїх працівників, а в тому, щоб отримувати максимальний прибуток. Але хоча об'єктивно довічне наймання вигідний, насамперед, капіталістам, суб'єктивно це вигоду відчувають самі працівники.
Довічно найнятий працівник з перших днів роботи у фірмі починає відчувати стабільність свого становища в житті. Він переймається упевненістю в тому, що, якщо фірма функціонує, його зайнятість гарантується. Після досягнення 55 (а в деяких фірмах 60) років він вийде на пенсію, і фірма виплатить йому вихідну допомогу. Як було сказано раніше, у великих японських фірмах практикуються різні методи виходу зі спаду, однак до звільнення робітників намагаються не вдаватися. Для рядового працівника такий стан речей є стимулюючим фактором.
Крім почуття впевненості, що саме по собі дуже важливо, людина відчуває і матеріальні блага довічного найму: його заробітна плата постійно зростає. У Японії, як відомо, старший за віком або ветеран фірми отримує більше молодшого або новачка. Такий підхід до оцінки працівника бере свій початок у традиції японського суспільства - поважати старших.
Під чому саме завдяки системі довічного найму Японія змогла домогтися величезній швидкості росту економіки, що в наслідку назвали В«Японським економічним дивом В».
Після Другої Світової війни економіка Японії була підірвана. Чверть житлового фонду та багато підприємств були зруйновані. Загальний збиток від фізичних руйнувань майже в два рази перевищив весь Валовий Національний Дохід за 1948/49 фінансовий рік. Вибухнула інфляція ...
Однак незабаром економічна ситуація в Японії почала стабілізуватися. Японська економіка зростала зі швидкістю 10-12% на рік. До 80-х років за рівнем виробництва Японія міцно зайняла друге місце в капіталістичному світі. Приміром, напередодні другої світової війни виробництво сталі в Японії ніколи не перевищувало 7 мільйонів тонн. У 1973 році Японія зуміла підняти показник виробництва сталі до 119 мільйонів тонн. У 1980 році Японія здійснила 7 мільйонів високоякісних легкових автомобілів, вирвавшись у цій сфері виробництва на перше місце в світі (США в 1980 році виробили 6,5 мільйона автомобілів).
У 1981р. у Лондоні було опубліковано звіт делегації англійських бізнесменів і економістів, скрупульозно вивчали промислове виробництво в Японії. На Заході були переконані в тому, що японські фірми управляються недосвідченими в теорії менеджменту людьми. Але коли в 70-х роках в американських портах стали щодня розвантажувати по 5-6 тисяч першокласних автомобілів, думка різко змінилося. Натовпи менеджерів і економістів з Англії, ФРН, Швеції, Франції та США хлинули до Японії, щоб з'ясувати, в чому тут справа. Вчорашні наставники японців переконалися в т...
