й океанВ». Основною метою ФЦП В«Світовий океанВ» є ком-комплексне рішення проблеми вивчення, освоєння та ефективного вико-користування ресурсів і просторів Світового океану в інтересах економічного розвитку, забезпечення безпеки країни і охра-ни її морських кордонів [6]. p> Прийнята В«Морська доктрина Російської Федерації на період до 2020 рокуВ» (затверджена Президентом Російської Федерації В.В. Пу-тіним 27 липня 2001 № Пр-1387). Морська доктрина Російської Федерації стала основним документом, що визначає дер-ву політику Російської Федерації в галузі морської діяльність-ти [7]. У 1999 р. був прийнятий новий Кодекс торговельного мореплавства Рос-сийской Федерації. p> У зв'язку з наростанням кризових явищ у морському транспорті Росії для їх подолання в 2001 р. Міністерством транспорту РФ була розроблена і затверджена Урядом РФ Федеральна це-ліва програма (ФЦП) В«Модернізація транспортної системи Рос-ціВ», реалізувати яку передбачається в 2002-2010 рр..
Підпрограма В«Морський транспортВ» входить до складу ФЦП В«Мо-дернізація транспортної системи РосіїВ». Вона є продовженням-ням Федеральної цільової програми «³дродження торгового фло-та РосіїВ», розробленої на виконання Указу Президента Росій-ської Федерації від 2 грудня 1992 № 1513 В«Про заходи щодо Возрожде-нію торгового флоту РосіїВ» та затвердженої Постановою Со-вета Міністрів - Уряду Російської Федерації від 8 жовтня 1993 р. № 996 В«Про реалізацію першочергових заходів з відродження торгового флоту РосіїВ».
Встановлений термін дії програми охоплював період з 1993 р. по 2000 р. У зв'язку з тим, що у вказаний період російська економіка перебувала в стані кризи програму, в повному об'єк-Еме виконати не вдалося. Так, нею передбачалася поставка мор-ському флоту в 1993-2000 рр.. 589 суден загальним дедвейтом 8427 тис. т. Реальне поповнення ж склало всього близько 25% за кількістю судів (тобто 147 суден) і 5% по дедвейту від наміченого у Програмі [8]. По-цьому підпрограма В«Морський транспортВ» включає багато мероп-ріятія, передбачені раніше програмою «³дродження торгово-го флоту РосіїВ». p> У підпрограмі В«Морський транспортВ» вказується, що В«загальне положення в російській економіці зробило істотний вплив на стан вітчизняного морського транспорту. Відсутність грошових коштів, як у підприємств галузі, так і у федеральному бюдже-ті призвело до старіння матеріально-технічної бази галузі, в ча-місцевість, зносу гідротехнічних споруд, перевищенню норма-тивних термінів служби підйомно-транспортного обладнання в пор-тах , збільшенню середнього віку суден транспортного і забезпечують-вающего флоту. Крім того, на роботу морського транспорту негативні-тельно позначаються наслідки розділу галузі між колишніми союзними республіками, в результаті якого галузь позбулася значної частини спеціалізованого флоту і ряду перегрузоч-них комплексів В». p> Далі перераховуються наступні досить стійкі нега-тивні тенденції:
В«- через брак виробничих потужностей у морськ...
