ої помилку служить вереск передніх покришок на сухому покритті. Тому верещали на поворотах автомобіль (що зазвичай характерно для кінобойовиків і детективної літератури) свідчить про низький професійний рівень водія. Небезпека знесення полягає у звичці багатьох водіїв реагувати на часткову втрату керованості рефлексом різкого гальмування. Блокування передніх коліс при знесенні повністю позбавляє водія можливості керувати автомобілем та призводить до його прямолінійним ковзанню на заблокованих колесах. Велика частина ДТП з тяжкими наслідками на поворотах пов'язана з цим явищем, і розглядати чорний слід на асфальті, що вирушає на узбіччя або зустрічну смугу, слід як розпис страху і відмова від управління через шоковий стан. Припинити або зменшити знос передніх коліс можна двома способами: або збільшити завантаження передніх коліс, або зменшити кут їх повороту, щоб від ковзання перейти до коченню. Можна рекомендувати кілька прийомів безпеки при знесенні. 1. Гальмування двигуном на постійній передачі. 2. Гальмування двигуном на понижувальної передачі. 3. Легке пригальмовування лівою ногою для збільшення завантаження переднього зовнішнього колеса. Режим гальмування плавний, з постійним гальмівним зусиллям, що виключає блокування коліс. 4. Вирівнювання керованих коліс (якщо це дозволяють ситуація і ширина проїзної частини). 5. Вирівнювання і повторний вхід із завантаженням передніх коліс. Майже завжди знесення слід розглядати як наслідок помилки в прогнозуванні ситуації або в управлінні. Профілактикою зносу слід вважати випереджальну завантаження (див. приймання 20) передніх коліс і вибір оптимальної швидкості входу в дугу. При екстрених маневрах знесення може виникати в результаті різкого рулювання, гальмування і комбінації цих дій. Бажана вироблення навичок з м'якою структурою, яка виключає різкий початок як у рулении, так і у гальмуванні, незважаючи на дефіцит часу в критичній ситуації . Щоб повернути автомобілю керованість, втрачену при зносі передніх коліс в повороті: виконайте повторний вхід (спочатку вирівняйте колеса, а потім знову поверніть їх); завантажте зовнішнє переднє колесо будь-яким доступним вам способом (гальмуванням двигуном, легким подтор-мажіваніем лівою ногою, включенням понижувальної передачі ). Подолайте страх і відмовтеся від різкого гальмування.
Силове рулювання при пошкодженні передньої підвіски
Ряд критичних ситуацій пов'язаний з необхідністю додатки до рульового колеса значного, а іноді і максимального зусилля, щоб зберегти стійкість і керованість автомобіля. Такі ситуації можуть виникати при русі по глибокому піску, брудному ділянці, сніговій цілині. Найбільш небезпечні ситуац...
