анні можна наступними прийомами:
при подоланні водних перешкод, коли всі колеса автомобіля схильні акваплануванню, потрібно попередньо стабілізувати автомобіль для прямолінійного руху, виключити будь-які маневри і повороти рульового колеса, зберегти пряме положення коліс;
при подоланні водної поверхні однією стороною автомобіля завантажити попередніми маневром колеса, які знаходяться на грунті, застосувати силове стопорящее рулювання, щоб чинити опір повороту коліс, що потрапили у воду, приготуватися до екстреної реакції на занос після аквапланування;
при попаданні у воду одного керованого колеса потрібно затримати реакцію на занос до контакту з щільним грунтом і почати реакцію по стабілізації негайно після проходження калюжі. Якщо допущена помилка при стабілізації, то потрібно швидко приготуватися до реакції на ритмічний занос. p align="justify"> Долаючи калюжу на великій швидкості, прагнете: рухатися по прямій, виключаючи будь-які маневри; силовим симетричним хватом. рульового колеса у верхньому секторі зафіксувати його в нерухомому положенні; приготуйтеся до реакції на занос, при виході передніх коліс на твердий грунт. Долаючи водні перешкоди, необхідно: долати перешкоди по прямій;
зберігати нерухоме положення рульового колеса;
руки на рульовому колесі тримати в положенні 10-2 або 9-З (за аналогією з цифрами на циферблаті годинника);
напружуючи м'язи-згиначі і м'язи-розгиначі рук, забезпечувати опір мимовільного повороту рульового колеса;
швидко відреагувати на занос після виходу на щільний грунт;
продовжувати боротьбу за стабілізацію автомобіля, якщо не вдалося цього досягти одномоментним дією рульового колеса. br/>
СТАБІЛІЗАЦІЯ АВТОМОБІЛЯ ПРИ ВТРАТИ стійкість і керованість
Знесення передніх коліс
Знесення - бічне ковзання передніх коліс - найчастіше виникає при екстрених маневрах і проходженні повороту на критичній швидкості. Факторами, що впливають на це явище, можуть бути профіль дороги (негативний ухил), бічний вітер, надмірне або недостатній тиск в шинах, низький коефіцієнт зчеплення. Явище знесення пов'язано з тим, що бічна сила перевершує силу зчеплення шини з дорогою. На задньопривідному автомобілі повернені передні колеса створюють ефект гальмування, а штовхають задні - надмірну силу. Для передньопривідного автомобіля характерний знос передніх коліс через надлишок або нестачу тяги при надмірних кутах повороту коліс. Знос передніх коліс слід розглядати як результат грубої помилки водія, так як він завжди супроводжується частковою втратою керованості. Сигналом про досконал...
