на, відзначена як В«впускВ», відповідає відкритому впускного клапану і рухається вниз поршня. Значення тиску в цей момент - розрідження у впускному колекторі. Воно становить близько 0.65 атм, що теж абсолютно нормально. Підвищений тиск (те ж, що і низький вакуум) змушує шукати причину дефекту, найчастіше підсосу повітря. Взагалі підсмоктування у впускний колектор виявляється по поєднанню двох ознак: високого тиску в ВМТ і низького вакууму. p> Ще один важливий момент - фази ГРМ. Аналіз осцилограми дозволяє зробити однозначний висновок про правильність установки фаз. Для цього треба зняти і зберегти в якості зразка осцилограми тиску в циліндрі тих двигунів, з якими найчастіше доводиться працювати, і ви завжди зможете порівняти досліджувану осцилограму з еталонною. p> Ще одна цікава осціллограмма - тиск в циліндрі на підвищених оборотах
Вона підтверджує припущення про відсутність В«затурканостіВ» випускної системи. Справа в тому, що засунений вихлопних газів при руйнуванні каталізатора, наприклад, може скласти кілька атмосфер. p> Так як прив'язка відбувається по моменту іскроутворення в досліджуваному циліндрі, який відзначається на зображенні сірої вертикальною лінією, то дуже просто, наклавши лінійки відповідним чином, побачити кут випередження запалювання. А можна просто вибрати закладку В«УОЗВ» і бачити цифрове значення, розраховане програмою автоматично. Можна налаштувати відцентровий регулятор трамблера, скориставшись графіком залежності УОЗ від оборотів. p> Аналіз роботи клапанів
Вихідним виміром є осціллограмма тиску в циліндрі, знята в режимі зовнішньої синхронізації. Якщо проаналізувати залежність тиску в ВМТ від оборотів, що надається програмою, то можна зробити висновки про стан клапанів. Є ще кілька цікавих та інформативних графіків. Скажімо, осцилограми стартерного струму, струму бензонасоса або іншого споживача, тиску палива. Датчик тиску можна підключити до паливної рампи і знімати В«картинкуВ» в режимі самописця. p> Газоаналізатори. На сучасному діагностичному ділянці повинен бути чотирьохкомпонентний газоаналізатор. Газоаналізатор служить не для В«регулювання СОВ», а як джерело діагностичної інформації. p> Всі три типи описаних приладів мають зовсім різний принцип роботи, дають нам різну інформацію і ні в якому разі не підміняють один одного. Так, десь одержувані з їх допомогою дані перегукуються, а десь вони у кожного унікальні. В принципі, можна обійтися без будь-якого з цих приладів. Грамотний пошук дефекту заснований на аналізі інформації. p> Решта устаткування носить в основному допоміжний характер, хоча його наявність більш ніж бажано. Це:
В· Паливний манометр.
В· Установка для очищення форсунок: з пролівочним стендом або рідинна.
В· Стенди <# "justify"> В· Програматор ЕБУ c флеш-пам'яттю (Січень 5.xx, Январь 7.2, Мікас 7.x, Бош МП7, Бош М7...
