). Потім знайшли більш раціональні рішення по агрегатів шасі: передня підвіска з хитною свічкою і задня пружинна підвіска на подовжніх важелях замість торсіонних підвісок у "Симки", рульовий механізм з верхнім розташуванням рейки, четирнадцатідюймовие колеса. Нові агрегати трансмісії і шасі зажадали розробки повністю нового підстави кузова. Перелік відмінностей можна продовжити, але, напевно, простіше сказати, що від "Симки" залишилося: частина елементів конструкції даху та профілі ущільнювачів стекол. br/>В
Рис. 5 - Один із зразків нового "Москвича"
"Конструктивні рішення по агрегатів" Москвича 2141 "і зараз не застаріли, окрім двигуна. Все ж у нього велику вагу, габарити і його потужність недостатня для автомобілів даного класу. Виробництво двигуна почалося на Уфімської моторному заводі 1967 р. Була проведена спроба його модернізації, у тому числі збільшення робочого об'єму з відповідним зростанням потужності. Однак обсяг необхідної підготовки виробництва виявився настільки значним, що від цієї роботи довелося відмовитися. В якості тимчасового рішення на частину автомобілів почали встановлювати двигуни ВАЗ-2106. Одночасно АЗЛК почав розробляти нове сімейство двигунів, включаючи дизель. У цілому нові конструкторські рішення навіть із застарілими двигунами забезпечили, в порівнянні з В«сімкиВ», зниження маси, витрати палива, збільшення кліренсу і всіх розмірів салону. p align="justify"> "На оригінальні рішення за схемою силового приводу і агрегату нам видали більше 20 авторських свідоцтв. "Москвич" першим у країні освоїв пятиступенчатую коробці передач. Коефіцієнт аеродинамічного опору кузова був кращим серед вітчизняних легкових автомобілів [до появи ВАЗ-2110]. Конструкція трансмісії передбачає можливість створення повнопривідної моделі. Стильові рішення зовнішнього вигляду теж відрізняються від "Симки". "Москвич" вище за рахунок коліс більшого діаметра, зменшена база, укорочений задній звис і збільшений передній, що не кидається в очі через закругленого носа. Змінено профіль боковин, кузова. Розроблено новий інтер'єр. В цілому вдалося створити абсолютно новий вигляд автомобіля, що підтвердили охоронними документами всі промислово-розвинуті країни світу, в тому числі і Франція. br/>
5. Двигун
Хоча з самого початку було ясно, що полуторалітровий двигун УЗАМ-412 недостатньо потужний для нової моделі, коштів на створення нового двигуна до нового автомобіля не вистачало, і конструктори орієнтувалися на старий мотор, а також на двигун ВАЗ -2106. Спочатку передбачалося, що "Жигулівське" мотори буде комплектуватися тільки обмежена частина всіх машин, оскільки ВАЗ був не в змозі виробляти додатково до 200 тис. двигунів на рік. Тому на більшість "Москвичів" встановлювався модернізований УЗАМ-412, який одержав індекс УЗАМ-331.10. br/>
Рис. 6 - Двигун УЗАМ-412 (ліворуч): 1 ...
