не відбулося. Ефективність трирічної підготовки виробництва, чималих вкладень, включаючи валюту, виявилася нікчемною, хоча об'єктивно автомобіль виграв, але знову - за рахунок нової, перспективної моделі. p align="justify"> Однак відкладати її знову і знову ставало небезпечним. Із завершенням модернізації залишив посаду головного конструктора І. Чарноцкій, а змінив його Ю.Ткаченко самим життям був підведений до ідеї передньопривідною машини, Доводити ж її до логічного завершення довелося новому головному, О.Сорокіна
Щоб прискорити створення нового "Москвича", в якості зразка вибрали французький автомобіль Simca-1307/1308, що вироблявся з 1975 року і переміг у 1976 році в європейському конкурсі "Автомобіль року". На той період це була досить сучасна машина з переднім приводом, поперечно розташованим двигуном і п'ятидверним кузовом хетчбек. p align="justify"> Про створення нової моделі "Москвича" розповідає Ю.А.Ткаченко, кандидат технічних наук. Закінчив МВТУ ім. Баумана, з 1955р. інженер-конструктор ЗіЛ. З 1972 р. заступник головного конструктора ЗіЛ. У 1977-85гг. - Головний конструктор АЗЛК. 1985-1991 рр.. - Знову заст. головного конструктора ЗіЛ. Крім робіт за моделями вантажних автомобілів "ЗіЛ" і легкових "Москвич", розробляв агрегати трансмісії "КамАЗ". p align="justify"> "Я керував розробкою" Москвича-2141 "в якості головного конструктора АЗЛК від початку створення моделі до завершення приймальних випробувань (1977 - 1984 рр..). На мою пропозицію "Сімку-1308" взяли в якості прототипу-носія агрегатів. За кордоном така практика широко поширена. Ці моделі називають "мулами". ВАЗ широко використовував як "мулів" випускаються моделі "Жигулів". Ми не мали такої можливості, оскільки створювали машину в новому, більш високому класі. "[2]
"Для зменшення обсягів підготовки виробництва і прискорення впровадження нової моделі зберегли ряд порівняно нових агрегатів діючого виробництва: двигун моделі 412, диафрагменное зчеплення і гальмівну систему моделі 2140. Але вирішили застосувати передній привід. У той час його тільки починали ставити на масові легкові автомобілі. Для прискорення проектних робіт вирішили використати для спорудження ходового макета кузов передньопривідною моделі "Сімка-1308". Чисто зовні кузов "Симки", що стала "Автомобілем 1976", виглядав досить ефектно, що мало неабияке значення при поданні моделі керівництву Радміну і міністерства
В
Рис. 4 - Simca-1308 на заводських випробуваннях
"Ходовий макет нового" Москвича "з 412-м двигуном, названий" Максимка ", з'явився через 4 місяці, і після демонстрації в жовтні 1977 року на стадіоні АЗЛК, отримав схвалення для розробки. Тоді відмінності від "Симки" складалися в компонуванні моторного відсіку: поздовжнє розташування двигуна замість поперечного і, відповідно, абсолютно інша конструкція трансмісії (зчеплення, коробки передач і головної передачі...
