х зчеплення автозчеплень LA = 11.3981
База вагона LB = 6.1281
Внутрішня довжина LVNUT = 10.2781
Внутрішня ширина BVNUT = 2.9348
Зовнішня довжина кузова LNAR = 10.6181
Довжина рами LRAM = 10.2781
Ширина кузова в консольної частини BNARK = 3.1988
Ширина кузова в п'ятникових перерізі BNARO = 3.1988
Ширина кузова в середній частині BNARS = 3.1988
Висота бічної стіни HKUZ = 2.24
Об'єм кузова VK = 67.5674
Питома обсяг кузова VUD = 0.8715
Середній навантажувальний коефіцієнт тари KPOG = 0.2749
Середня погонне навантаження QPOG = 6.1507
Середня статичне навантаження PCTAT = 69.9121
Середня динамічне навантаження PDIN = 70.1056
Наведені витрати народного господарства PRIVZ = 159.5032
Можлива постановка стандартного автозчіпного пристрою AC - 3
альфа: 7.6661 7.5209 6.1673
альфа штрих: 3.5913 7.5209 6.7677
Автоматичне зчеплення можливо.
.1704> 0.0744
Забезпечується прохід по сортувальній гірці без саморозчеплення.
.1625 <(180 - 100)
Номер варіанта розрахунку - 10
----------------------------
Вантажопідйомність P = 77.3269
Тара вагона TARA = 19.4731
Довжина консолі NK = 2.075
Довжина вагона по осях зчеплення автозчеплень LA = 11.6481
База вагона LB = 6.3781
Внутрішня довжина LVNUT = 10.5281
Внутрішня ширина BVNUT = 2.9378
Зовнішня довжина кузова LNAR = 10.8681
Довжина рами LRAM = 10.5281
Ширина кузова в консольної частини BNARK = 3.2018
Ширина кузова в п'ятникових перерізі BNARO = 3.2018
Ширина кузова в середній частині BNARS = 3.2018
Висота бічної стіни HKUZ = 2.24
Об'єм кузова VK = 69.2823
Питома обсяг кузова VUD = 0.896
Середній навантажувальний коефіцієнт тари KPOG = 0.2724
Середня погонне навантаження QPOG = 6.1375
Середня статичне навантаження PCTAT = 71.3337
Середня динамічне навантаження PDIN = 71.4894
Наведені витрати народного господарства PRIVZ = 157.9251
Можлива постановка стандартного автозчіпного прис...
