а форсунка включається через 720 В° повороту колінчастого валу. p align="justify"> Однак на режимах пуску і на динамічних режимах роботи двигуна використовується асинхронний метод подачі палива без синхронізації з обертанням колінчастого валу.
В
Основним датчиком для системи упорскування палива є датчик концентрації кисню у відпрацьованих газах (лямбда-зонд). Він встановлений у випускному колекторі двигуна і спільно з блоком управління двигуном і форсунками утворює контур управління складом суміші, яка подається в двигун. За сигналами датчика блок управління двигуном визначає кількість незгорілого кисню у відпрацьованих газах і відповідно оцінює оптимальність складу суміші, що надходить у циліндри двигуна в кожен момент часу. Зафіксувавши відхилення складу від оптимального 1:14 (паливо: повітря), що забезпечує найбільш ефективну роботу каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів, блок керування за допомогою форсунок змінює склад суміші. Так як датчик концентрації кисню включений в ланцюг зворотного зв'язку блоку управління двигуном, контур управління складом паливоповітряної суміші є замкнутим. Особливістю системи управління двигуном автомобіля ВАЗ-2170 Lada Priora є наявність, крім керуючого датчика, другого, діагностичного датчика концентрації кисню, встановленого на виході з нейтралізатора. По складу газів, що пройшли через нейтралізатор, він визначає ефективність його роботи.
В
Паливний бак 16 (див. рис. 5.2) зварної, штампований, встановлений під підлогою кузова в його задній частині і закріплений двома сталевими хомутами 14. Щоб пари палива не потрапляли в атмосферу, бак з'єднаний через сепаратор 11 парів палива (див. рис. 5.4) і гравітаційний клапан 10 паропроводами 12, 13, 14 і 1 з адсорбером 15. Під фланцеве отвір у верхній частині бака встановлюють електричний модуль електробензонасоса (паливний насос) 5 (див. рис. 5.2), який об'єднує в собі власне насос, датчик покажчика рівня палива і регулятор тиску палива. У задній частині бака виконаний патрубок для приєднання наливної труби 12. З насоса паливо подається в паливний фільтр 2, встановлений знизу на підставі кузова, і звідти надходить в паливну рампу 21, закріплену на голівці блоку циліндрів двигуна. Із паливної рампи паливо впорскується форсунками 20 у впускні канали головки блоку циліндрів, причому факел палива спрямований на впускний клапан. Надлишки палива через регулятор тиску палива, встановлений в модулі електробензонасоса, зливаються в паливний бак. Така схема установки регулятора тиску палива, крім виключення довгого трубопроводу зворотного зливу, дозволяє запобігти підвищенню температури палива в баку, що викликає зайве пароутворення.
В
Паливний насос (модуль електробензонасоса) 5 (див. рис. 5.2) занурювальний, вих...
