рового типу, з фільтром грубого очищення палива. Насос забезпечує подачу палива і встановлений в паливному баку, що знижує можливість утворення парових пробок, так як паливо подається під тиском, а не під дією розрідження. Паливний насос забезпечує подачу палива з паливного бака через магістральний паливний фільтр в рампу форсунок під тиском більше 380 кПа.
В
Паливний фільтр 2 (див. рис. 5.2) тонкого очищення - повнопотоковий, закріплений в кронштейні 3 на підставі кузова поряд з паливним баком. Фільтр нерозбірний, забезпечений сталевим корпусом з паперовим фільтруючим елементом.
В
Паливна рампа 21 (див. рис. 5.2), що представляє собою порожнисту трубчасту деталь, служить для подачі палива до форсунок і закріплена на голівці блоку циліндрів. На двигуні застосована бесслівная система харчування, тиск в рампі підтримується регулятором тиску палива, встановленим в модулі електробензонасоса. Форсунки 20 прикріплені до рампи фіксаторами 4 (див. рис. 5.3) через гумові кільця ущільнювачів. Для вирівнювання тиску в соплах паливо подається в середню частину рампи.
В
Форсунки своїми розпилювачами входять в отвори, розташовані над впускними каналами головки блоку циліндрів. В отворах форсунки ущільнені гумовими кільцями ущільнювачів. Форсунка призначена для дозованого уприскування палива в циліндри двигуна і являє собою високоточний електромеханічний клапан, в якому голка запірного клапана притиснута до сідла пружиною. При подачі електричного імпульсу від блоку управління на обмотку електромагніта голка піднімається і відкриває отвір розпилювача, через яке паливо подається у впускний трубу двигуна. Кількість палива, що впорскується форсункою, залежить від тривалості електричного імпульсу.
В
Регулятор тиску палива встановлений в модулі паливного насоса і призначений для підтримки постійного тиску палива в паливній рампі. Регулятор підключений в початок подає магістралі відразу ж після паливного фільтра і являє собою перепускний клапан з пружиною, що має суворо калібрований зусилля.
Повітряний фільтр 3 (див. рис. 5.4) встановлений в передній частині моторного відсіку на трьох гумових опорах. Фільтруючий елемент паперовий, плоский, з великою площею поверхні, що фільтрує. Фільтр з'єднаний гумовим гофрованим Повітропідвідні рукавом 11 з дросельним вузлом 4. Між рукавом і фільтром встановлений датчик 1 масової витрати повітря (див. В«Електронна система управління двигуном (ЕСУД)В»).
Дросельний вузол 4 (див. рис. 5.4) закріплений на впускному колекторі 5. Він дозує кількість повітря, що надходить у впускну трубу. Надход...
