внутрішні райони Османської імперії, а також зміцнили політичні позиції держав на Близькому Сході.
Поряд із залізницями під контролем європейських монополій виявилися транспорт і найбільші порти, були видані концесії на розробку вугілля та інших корисних копалин, на експлуатацію комунальних підприємств Стамбула і Ізміра, на будівництво телеграфних ліній, розвиток інших видів зв'язку .
Вплив іноземного капіталу відчувався і в сільському господарстві. Сумну популярність придбала французька концесійна компанія «Режі де таба» (Скорочено «Режі»), яка домоглася від Порти монопольного права на скупку, переробку та експорт турецького тютюну. Використовуючи залежне становище селян-тютюнників, «Режі» скуповувала у них продукцію за цінами в 8-10 разів нижче ринкової вартості. За 15 років діяльності компанія домоглася збільшення прибутків втричі.
Перехід до імперіалістичним методам експлуатації поєднувався із збереженням і розвитком колишніх форм, властивих періоду промислового капіталізму. Підтримка банків та розширення транспортних можливостей сприяли подальшому збільшення ввезення європейських промислових виробів та вивезення необхідної сировини. Протягом XIX в. загальна вартість імпорту бавовняних товарів і пряжі зросла більш ніж у 100 разів, а в перерахунку на душу населення - більш ніж у 50 разів. У результаті питома вага ввезених тканин і пряжі в місцевому споживанні піднявся з 4-5 до 80%, а зайнятість прядильном і ткацькому виробництві скоротилася з 2% (від усього населення) до 0,4%.
Характерною рисою зовнішньої торгівлі Османської імперії став постійно возраставший дефіцит. На початку 80-х років він становив близько 7-8 млн. лір, в кінці 90-х років - 8-10 млн., а до 1906 досяг 12 млн. лір. Порта неодноразово піднімала питання про перегляд торгових договорів, укладених в 1861-1862 рр.. і представляли дуже широкі права іноземним капіталістам і їх агентурі - компрадорської «Левантійської» буржуазії, але держави рішуче відхиляли всі спроби послабити капітуляційними режим.
Приплив іноземних інвестицій означав також втягування Османської імперії у світове капіталістичне господарство. В останній третині XIX в. почалося будівництво фабрик, заводів, шахт, залізничних депо і майстерень, портових споруд. Вкладення йшли в ті галузі, які не конкурували з європейською промисловістю або були пов'язані з переробкою експортних культур (бавовна, тютюн, родзинки). З 1587 підприємств, зареєстрованих в 1900 р., основна маса представляла собою дрібні кустарні майстерні, лише близько 200 можна було віднести до числа фабрик і заводів. Більшість останніх займалося переробкою сільськогосподарської продукції. Крім підприємств харчової промисловості деякий розвиток отримали ткацтво та прядіння, миловаріння, шовківництво і килимове виробництво. Найбільший інтерес проявив іноземний капітал до видобувної промисловості. Основні розробки корисних копалин потрапили в руки європейських компаній, які вивозили добувається сировина за кордон. Особливо швидко росла видобуток кам'яного вугілля в Зонгулдаку: в 1865 р. - 61 тис., в 1913 р. - 827.
Під впливом залізничного будівництва і зростання попиту на світовому ринку на сільськогосподарську продукцію зросла товарність землеробства. Перевезення зерна по Анатолійськой дорозі в 1893-1911 рр.. виросли в 5 з гаком разів, збільшилися поставки на ринок тю...
