л застосовується головним чином в приводі до провідних керованим колесам і виготовляється з легованої сталі. При передачі крутного моменту карданний вал закручується на деякий кут.
3.5 Для подальшого збільшення потужності двигуна розглянули вихлопну систему модернізованого автомобіля
Прямий вихлоп дав нам 5 - 8% додаткової потужності. Так як в старий зразок колектора нам цього не давав, ми замінили його на окремо розташованих один від одного прямоточні труби. Кріплення залишаються тими ж, труби починаючи з головки виходять назовні кузова. Окремо розташовані один від одного, по 4 по сторонах 8 труб прямоточного вихлопу.
Вихлопні системи автомобілів
Загальні відомості про систему випуску відпрацьованих газів автомобілів.
Вихлопна система автомобіля виконує три основні функції: - виводить гарячі і токсичні гази подалі від моторного відсіку і салону;- Зменшує рівень шуму;- Зменшує викиди шкідливих речовин (за допомогою нейтралізаторів різних типів).
Після згоряння палива, відпрацьовані гази надходять у випускний колектор, зазвичай виконаний із сталі, і його завдання полягає в тому, щоб з'єднати кілька вихлопних портів в один. Колектор зазвичай створює високий опір потоку газів, і на подолання цього опору витрачається значна частина потужності двигуна, тому, канали колектора мають плавні вигини для зменшення опору потоку газів. Таку систему часто називають «павук». Павук можна налаштувати під особливості конкретного двигуна.
Після колектора гази проходять через відрізок труби і потрапляють в каталізатор. Головне завдання каталізатора - допалити шкідливі сполуки. У більшості автомобілів він також додатково знижує рівень шуму і додає звуку вихлопу більш глибокий і соковитий звук. Існує думка, що видалення каталізатора набагато підвищить потужність двигуна, однак, як показує досвід видалення каталізатора у нової машини дає незначну прибавку. Після каталізатора гази долають ще один відрізок труби і потрапляють в глушник - систему з декількох глушників або резонаторів.
Вихлопні гази виходять з двигуна не суцільним потоком. Коли випуск-ні клапана закриваються, потік газів зупиняється, і поновлюється коли клапан відкривається. Чим більше циліндрів в двигуні і чим вище обороти двигуна, тим вища частота цих коливань. Таким чином потік газів являє собою послідовність деяких областей підвищеного тиску - «куль-сов». Для того щоб «пульс» міг рухатися, його передня частина повинна бути під більш високим тиском ніж навколишня атмосфера. Основна його частина знаходиться майже під атмосферним тиском, а кінець під більш низьким. Більше того, наприкінці практично вакуум. Різниця тисків змушує пульс рухатися.
Знаючи що вихлопної газ це послідовність таких пульсов raquo ;, можна змусити їх просуватися по вихлопній трубі набагато швидше. Область низького тиску переднього пульсу як би засмоктує стислу передню кордон подальшого пульсу raquo ;. Таким чином, «павуки» дозволяють пульс швидше рухатися. Але обороти двигуна змінюються, тому це прискорення можливо тільки в певному діапазоні оборотів. Зазвичай стандартні колектори налаштовують на зону низьких оборотів, але краще втратити трохи моменту на низьких оборотах, зате істотно підняти максимальну потужність. Високу максимальну потужність дає колектор з товстими і короткими трубками. Павук з довгими і тонкими трубками підвищує економічність і момент на низьких оборотах. Для чотирициліндрових двигунів зазвичай застосовують колектори які схожі на три Y. Турбіни також створюють перешкоди потоку газів при турбонаддуве. Турбонаддув трохи знижує рівень шуму, т.к по суті це глушник обмежує типу, тому на вихлопну систему двигуна з наддувом не накладає таких жорстких обмежень по поглинанню шуму. Елементи конструкції випускного тракту. Випускний тракт сучасного автомобіля - це складна і тонко розрахована система, підібрана саме до даного двигуна. Параметри цього тракту прив'язані до таких характеристик як робочий об'єм і потужність, а також ступінь стиснення і діапазон обертів двигуна. Загальний вигляд системи випуску газів, що відходять автомобілів наведено на малюнку 11.
Рис. 11 - Елементи конструкції систем випуску газів, що відходять: без каталітичного нейтралізатора; з каталітичним нейтралізатором
Для кожної моделі автомобіля існує своя конструкція системи випуску відпрацьованих газів, що мають свої особливості. Крім зниження шуму, сучасні вихлопної тракт виконує безліч різних функцій: перед-огиду попадання токсичних вихлопних газів в салон, збереження потужності двигуна при зниженому споживанні палива, запобігання забруд-вати навколишнього середовища.
Приймальна труба кріпиться до блоку циліндрів двигуна, і відпрацьовані гази...
