ься не відразу. Спочатку частинки його випаровуються, перемішуються з повітрям, і суміш нагрівається до температури самозаймання. Потім повинен відбутися розрив внутрішньомолекулярних зв'язків вуглеводнів з утворенням вуглецю і водню, вступаючих в реакцію з киснем повітря. Однак цей процес складний, багатостадійний. Під дією високої температури в суміші повітря і парів палива утворюються вільні атоми або радикали, що реагують з молекулами вуглеводню. В результаті виникають нові вільні радикали, здатні вступити в реакцію і стати центрами реакцій окиснення.
При протіканні цих процесів в суміші спостерігається неяскраве блакитнувате світіння, не супроводжується помітним підвищенням температури і тиску, у зв'язку з чим такі процеси називають холодно-полум'яними. Зі збільшенням концентрації активних центрів відбувається тепловий вибух, т. Е. Виникає горіння, що супроводжується яскравим світінням, швидким підвищенням температури і тиску.
Отже, після впорскування часточок палива в циліндр відбувається затримка самозаймання, викликана фізичними і хімічними підготовчими процесами. Час, що минув від моменту потрапляння частинок в циліндр до початку горіння, називають періодом затримки самозаймання. Період затримки самозаймання становить 0.001-0.005 с.
Якщо припустити, що двигун працює з частотою обертання 750 хв, то його колінчастий вал lt; # 319 src= doc_zip10.jpg / Gt;
Рис 15 Діаграма процесу згоряння
Паливо, яке надходить в циліндр по закінченні затримки самозаймання, потрапляє в середовище. Охоплену полум'ям. І спокійно згоряє. Горіння його закінчується дещо пізніше, ніж впорскування. У цей час поршень вже рухається в низ, обсяг над ним збільшується і тиск в циліндрі істотно не змінюється. Деяка кількість палива догорає вже в процесі розширення робочого газу.
Забезпечення м'якої роботи двигуна. Жорсткість роботи дизеля залежить від швидкості наростання тиску після займання, а ця швидкість - від кількості палива, що надійшов з циліндр за період затримки запалення. Зрештою жорсткість роботи дизеля залежить від періоду затримки самозаймання: чим воно болючіше, тим жорсткіше буде робота дизеля. Тому для забезпечення м'якої роботи дизеля слід зменшити період затримки самозаймання.
Швидкість протікання фізичних і хімічних процесів збільшується з підвищенням температури. Отже, зменшення періоду затримки самозаймання сприяє підвищення температури стисненого в циліндрі повітря. Про вплив зниженої температури добре відомо в практиці експлуатації дизелів: холодний двигун працює зі стукотами в циліндрі. Які після прогріву дизеля припиняються.
Період затримки самозаймання зменшується і при підвищенні тиску стиснення, що з'ясовно як поліпшенням теплообміну між повітрям і паливом при збільшеній щільності повітря, так і зниженням температури самовоспламенением із зростанням тиску. Таким чином, м'яка робота двигуна можлива при гарній герметичності камери згоряння в циліндрі, при продиктованої керівництвом по експлуатації дизеля ступеня стиснення і при підтримці його в гарячому стані.
Період затримки самозаймання залежить від розміру часток палива, що утворюються при розпилюванні: чим вони менші, тим швидше паливо нагрівається. Отже, з погіршенням розпилювання палива збільшується схильність двигуна до жорсткої роботі. Однак період затримки самозаймання залежить не від середнього розміру часток, а від мінімального, бо деяка кількість дрібних частинок мається на паливі і при низькому якості його розпилення. Тому жорстка робота двигуна можлива лише при різкому погіршенні распиліванія, що спостерігається, наприклад, при зависанні голки форсунки.
Як вже було показано. Період затримки самозаймання коливається від 0.001 до 0.005 с. і обумовлений складом палива. Отже, жорсткість роботи дизеля в значній мірі залежить від температури самозаймання палива. Це якість палива характеризують цетановим числом. Його знаходять шляхом порівняння самозаймання досліджуваного палива і суміші двох еталонних вуглеводнів: цетана СН і альфаметилнафталина СНСН. Для першого з них характерний мінімальний період затримки самозаймання, для другого значний. Процес порівняння проводять на спеціальному одноциліндровому дизелі зі змінним ступенем стиснення. Спочатку визначають ступінь стиснення, при якому досліджуваний паливо самозаймається при положенні поршня строго в в.м.т. Потім підбирають еквівалентну суміш цетана і альфаметилнафталина, т. Е. Таку, що при тому ж вугіллі випередження подачі палива і при тому ж ступені стиснення самозаймається при положенні поршня у в.м.т.
Цетанове число палива відповідає частці цетана у відсотках в такій його суміші з альфаметилнафталином, яка еквівалентна паливу по самозаймання.
Наприклад, якщо в еквівалентній суміші цетана міститься 45%. А альфаметілнафтаніна 55%, то цетанове число буде 45.
Досить м'яка робота швидкохідних...
