ід побудувати епюри Q, N, Мт, Мкр від одиничних лобових, вертикальних і бічних одиничних сил. Потім ці епюри слід помножити на відповідні розрахункові навантаження. Подальші розрахунки полягають у визначенні площ поперечного перерізу, товщин порожнистих елементів за значеннями розрахункових руйнівних напружень матеріалів, прийнятих для конструкцій. Отримані розміри треба скоригувати з технологічних міркувань і перевірити за значеннями діючих напруг. При цьому коефіцієнт надлишку міцності:
де - руйнівне напруження для обраного матеріалу;- Чинне напруга в конструкції.
Коефіцієнт надлишку міцності не повинен перевищувати 0.5.
. Розрахунок паливної системи вертольота
При розробці системи живлення паливом необхідно провести аналіз існуючих систем і вибір паливної системи для проектованого вертольота.
У сучасних системах живлення паливом використовуються два способи подачі палива у двигун: спосіб видавлювання палива і спосіб перекачування палива.
Спосіб видавлювання палива може виконуватися по послідовній схемі і по паралельній схемі.
При послідовної виробленні палива в результаті підвищення? Рб тиску в баку 1, створюваного звичайно за допомогою нейтрального газу, паливо надходить в бак 2, потім в бак 3. Швидкість протікання палива тим більше, чим менше гідравлічні втрати в комунікаціях і чим більше надлишковий тиск? Рб. При цьому дренаж в баках не потрібно.
При паралельній виробленні палива в баках 1 і 2 надлишковий тиск нейтральним газом створюється одночасно і паливо з цих баків надходить у видатковий бак 3. При користуванні цією схемою потрібно надійно працююча дренажна система, інакше внаслідок неминучої різниці в гідравлічних втратах комунікацій можлива нерівномірна вироблення палива з баків 1и 2.
При подачі палива до двигунів способом перекачування в самій нижній точці бака 1 встановлюється насос перекачки, і паливо з бака 1 подається в бак 2 під тиском, створюваним насосом перекачування. Підкачуючий насос під тиском подає паливо. Він встановлюється в нижній точці витратного бака 2 і подає паливо до двигунів. Перелите паливо повертається в бак 1 по трубі переливу палива.
Розрахунковими випадками для паливних систем вертольота є ті режими, при яких є великі витрати палива і найбільші перевантаження, що викликають відлив палива від насоса. Розрахунковими випадками можуть бути:
політ на максимальній потужності двигунів на висоті практичної стелі з урахуванням швидкісного наддуву двигунів;
зліт на максимальній потужності двигунів на останньої розрахункової висоті (гірка). При цьому перевантаження:
пу=0; пz=0;
де N - максимальна потужність двигуна на розрахунковій висоті; т - польотна маса вертольота;- Діаметр несучого гвинта;- Відношення щільності повітря на розрахунковій висоті до щільності його у землі;
горизонтальний віраж без втрати висоти і швидкості на висоті, рівній статичному стелі вертольота. При цьому перевантаження:
пх=0; пz=0;
У цих випадках необхідно враховувати харчування максимальної кількості двигунів і мінімальний рівень палива в баках (25% обсягу бака).
Розрахунок паливної системи в основному зводиться до визначення обсягів баків і послідовності вироблення палива з них; опору паливної траси від баків до насоса, встановленому на двигуні; висотності системи; параметрів дренажної системи; параметрів аварійного зливу (якщо такий є).
Необхідна кількість палива можна визначити з умови забезпечення заданої дальності і тривалості польоту вертольота на етапі розрахунку мас вертольота.
Після підбору двигунів і уточнення питомої витрати палива на різних режимах необхідно розрахувати масу потрібного палива. Принцип такого розрахунку передбачає визначення маси й обсягу палива, розміщення палива на вертольоті.
У загальному випадку для будь-якого вертольота запас палива:
де - маса палива, що витрачається на зльоті;- Маса палива, що витрачається на режимі висіння;- Маса палива, що витрачається в горизонтальному польоті;- Маса палива, що витрачається на посадці;-масса палива, що витрачається на землі з урахуванням рулювання, запуску і випробування двигунів.
Маса палива для різних режимів визначається за формулами:
де - питома витрата палива на злітному режимі;- Злітна потужність двигунів;- Час зльоту;
де - питома витрата палива на режимі висіння...
