коефіцієнта повноти діаграми залежить від конструкції амортизатора і може бути прийнято=0.60 ... 0.75 для сучасних рідинно-газових амортизаторів. Приймаються.
. Визначення конструктивних параметрів рідинно-газового амортизатора
Основні розміри рідинно-газового амортизатора, можна визначити, розрахувавши повний хід амортизатора і коефіцієнт початковій затягування, робочу площу поршня амортизатора, початковий обсяг повітря, кількість рідини, що заливається в амортизатор.
Повний хід амортизатора дорівнює:
Коефіцієнт початковій затяжки амортизатора дорівнює:
де - зусилля, що діє на амортизатор і відповідне початку його зсуву, Н. Для амортизаторів передніх опор рекомендується прийняти? 1. Амортизатори основних опор при посадці, крім погашення енергії удару, виконують функцію демпферів земного резонансу raquo ;. Тому для них рекомендується прийняти=0.1 ... 0.2.
Задавшись коефіцієнтом, треба визначити зусилля:
Робочу площа поршня амортизатора слід визначити в залежності від початкового тиску зарядки, значення якого встановлюється відповідно до статистичних даних:
де=0.15 - коефіцієнт, що враховує тертя; =(20 ... 40) 105 Па для телескопічних амортизаторів передніх опор; =(30 ... 70) 105 Па для амортизаторів з підвіскою важеля коліс; =(10 ... ЗО) 105 Па для амортизаторів основних опор.
Діаметр поршня необхідно визначити за формулою:
Кінцевий тиск газу на поршень:
повинно бути не більше? 100Ч105 Па для телескопічних опор; 400Ч105 Па для опор з підвіскою важеля. При невиконанні цих умов слід зменшити і перерахувати,,.
Початковий об'єм повітря треба визначити з умов политропического процесу на прямому ході:
де=1,1 ... 1,3 - показник політропи.
Висота повітряної камери:
Кількість рідини, що заливається в амортизатори, слід визначити за рівнем, який треба відміряти від торця верхньої букси при необжатом амортизаторі. Цей рівень слід знайти з умови заповнення рідиною кільцевого простору між циліндром і штоком при обтисненні амортизатора. Дана кількість рідини забезпечує роботу клапана гальмування на зворотному ходу:
де - зовнішній діаметр штока,
Відстань між буксами амортизатора Bб доцільно робити якомога більшим, тому що при цьому зменшуються сили тертя та їх знос. Рекомендується прийняти:
при необжатом положенні амортизатора.
Ширину верхньої hвб і нижньої hнб букс треба визначити з умови:
Можна прийняти такі розміри:
днища амортизатора:
висоту гайки:
- мінімальну довжину вузлів кріплення:
Мінімальну довжину необжатого амортизатора необхідно визначити як суму довжин окремих її елементів:
Якщо, необхідно або збільшити тиск або перейти до нової конструкції амортизатора.
Для розрахунку на міцність опори шасі, насамперед, слід визначити відповідно до НЛГВ - 71 навантаження, що діють на її елементи.
Під дією реакції грунту виникають навантаження, які можна розкласти по осях ОХ, ОУ, ОZ: Рх - лобова, паралельна землі сила, прикладена до осі коліс і спрямована проти польоту; Ру - вертикальна сила, нормальна до поверхні злітно-посадкової смуги або рульової доріжки; Рz - бічна сила, паралельна землі. Ці навантаження слід прикладати до колесам опор і за допомогою методів статики визначати величину зусиль і опорних реакцій в амортизаторах, підкосилися і цапфах кріплення. Розміри шасі треба брати з урахуванням експлуатаційного обтиску амортизатора. На основі цих розрахунків необхідно скласти таблицю навантажень на елементи для різних випадків вантаження по НЛГВ. Максимальні значення навантажень будуть розрахунковими для елементів опори.
За погодженням з керівником курсового або дипломного проекту треба вибрати для розрахунку на міцність вузол шасі. Рекомендується розрахувати на міцність амортизатор, виходячи з отриманих геометричних розмірів, вузли кріплення опор шасі до фюзеляжу і хвостовій балці, осі коліс, елементи ферми кріплення шасі, елементи важільної підвіски шасі. Провести розрахунки лижного або Полозкова шасі.
Щоб виявити найбільш навантажених перетину вузла, сл...
