1. Набирайте 1850м на BAGER. Висота переходу 800м. Висоту переходу доповісте »;
Е: «711. Набираю 1850м на BAGER. Висота переходу 800м. Висоту переходу доповім ».
. Вихід з кола виконується на швидкості 350км/ч.
час, що витрачається на розбіг і розгін до виходу літака в режим набору висоти, з урахуванням розвороту на курс проходження становить 5 хв;
витрата палива 13,3 кг.
час виходу з кола - (10 вересня UTC)
Набір ешелону
. Набір висоти виробляємо на номінальному режимі роботи двигунів при прибраних закрилках на режимі максимальної скоропідйомності;
Контроль польоту виконуємо по напрямку і за часом, тому магнітний курс на цьому етапі витримуємо строго за розрахунковими даними, де Мкр=339 °, МПУ 346 0
- При досягненні висоти переходу 800м, в (10 05 UTC) переводимо літак в ДП, встановлюємо на барометричний висотомір тиск 760мм рт.ст. Доповідаємо органу ОВС:
Е: «711. Висота переходу. Тиск 760 встановив. Контрольна висота 800. МПУ 346 ° »;
Д: «711. Контрольна висота 800. Набирайте +1850 на «BAGER»;
Е: «711. Набираю 1850м на «BAGER».
(15 жовтня UTC), над контрольною точкою BAGER Доповідаємо органу ОВС:
Е: «711. Висота 1850. Тиск 760. МПУ 346 Кордон району аеродрому в 15 хвилин »;
Д: «711. Зберігайте висоту1850 на KEGIR. Кордон УВС доповісте »;
Е: «711. Зберігаю +1850 на KEGIR. Кордон УВС доповім »;
Політ за маршрутом
. Висота ешелону - контрольна точка KEGIR
Продовжуємо горизонтальний політ на крейсерському режимі найбільшою дальності польоту
Зберігаємо раніше встановлений магнітний курс 345 ° (МПУ 339 °);
Д: «711 летите +1850 по тиску 760 на KEGIR.
Е: «711. 1 850 на «KEGIR.»
Зберігаємо МК=339 °.
Д: «711. Працюйте з Тюмень-контроль 133,4
Е: «711. Працювати з Тюмень-контроль 133,4
Е: «Тюмень контроль - контроль. Ан - 24 01711. по тиску 760. KEGIR в 28 хвилин »;
Д: «711. Тюмень контроль - контроль. Виконуйте зниження по тиску 753, на висоту 1500м »;
Підхід. Політ по колу. Посадка
Підхід
. KEGIR - Кордон району аеродрому
Знижуємося на 1200м, на вибраному режимі роботи двигунів і з раніше встановленим магнітним курсом 348 ° (МПУ 344 °);
Контролюємо політ по напрямку і за часом.
На ешелоні переходу доповідаємо органу ОВС:
Е: «711. Ешелон переходу 1200. Тиск 753 встановив. Контрольна висота 1200. знижується за схемою 600. Вхід в коло до четвертого »;
Д: «711. Вхід в коло на 600 дозволяю. Вітер" 40 ° 2 м/с»;
Е: «711. Вхід в коло дозволили ».
На висоті 600м Переводимо літак в горизонтальний політ і одночасно починаємо виконання четвертого розвороту кола польотів з виходом на магнітний курс 34 ° (МПУ 35 °);
Випускаємо закрилки на 15 °;
Доповідаємо органу ОВС:
Е: «711. На прямій. До посадці готовий »;
Д: «711. Посадку дозволяю »; -
Е: «711. Посадку дозволили ».
Після установки візуального контакту з ЗПС, виконуємо необхідні Доворот, в межах допустимих в РЛЕ, для виходу на вісь ВПП за напрямком;
Виконавши посадку на ЗПС 24, після закінчення пробігу доповідаємо органу ОВС:
Д: «711. Посадка в 40 хвилин. Рулите до кінця ЗПС. Вліво по РД B7, B, A4 на стоянку 36 »;
Е: «711. Зрозумів »
