Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Маркетингова оцінка перевезень вантажів залізничним транспортом

Реферат Маркетингова оцінка перевезень вантажів залізничним транспортом





justify"> Ц=з + v + т , ( 5)


де з - витрати матеріалізованої праці на матеріали, паливо, електроенергію, амортизацію основних виробничих фондів;

V - витрати живої праці у формі заробітної плати;

m - вартість додаткового продукту, створюваного живою працею.

Середній рівень тарифів повинен забезпечити такі доходи від перевезень, які відшкодовували б експлуатаційні витрати залізниць і забезпечували б їм прибуток. Тарифами визначається рівень рентабельності залізниць.

Прийнято наступний порядок затвердження тарифів на вантажні та пасажирські перевезення.

Тарифи на внутрьодорожні перевезення вантажів залізниці встановлюють самостійно; тарифи на перевезення вантажів всередині республік встановлюють республіки з надання залізниць; плату за перевезення вантажів між двома сусідніми республіками визначають за тарифами, що діють в кожній республіці в межах її території, або по взаємоузгоджених єдиним тарифом; тарифи на перевезення вантажів транзитом по республіках встановлюються за погодженням з міждержавним економічним комітетом. Тарифи встановлені єдиними для всіх залізниць СНД.

Правильна побудова транспортних тарифів має велике народногосподарське значення, оскільки їх рівень робить істотний вплив на формування кінцевої ціни продукції.

Залежно від ступеня регулювання рівня тарифів їх класифікують на фіксовані, регульовані, договірні та вільні.

Фіксовані тарифи централізовано встановлюють за погодженням з державними органами. Фіксовані тарифи встановлюються єдиними на всій території республіки і використовуються при здійсненні перевезень монопольними видами транспорту.

Регульовані тарифи підприємства транспорту встановлюють самостійно з урахуванням системи податкового регулювання доходів підприємства. Вони можуть вводитися на період стабілізації цін.

Договірні тарифи встановлюють підприємства транспорту за угодою з замовниками, виходячи з необхідних витрат на перевезення (роботи і послуги) і нормального рівня їх рентабельності, регульованого та затвердженого державними органами.

Вільні тарифи підприємствами транспорту встановлюються самостійно з урахуванням попиту та пропозиції на ринку транспортних послуг. Рішення про їх запровадження приймають державні органи.

Вантажні тарифи базуються на середньому рівні собівартості перевезення вантажів і враховують тип рухомого складу, ступінь використання вантажопідйомності і місткості вагонів, вид відправок (повагонні, малотоннажні, контейнерні, дрібні), швидкість перевезення, відстань, масу вантажу, приналежність рухомого складу та ін.

Диференціювання повагонних тарифів за родом вантажу залежить від неоднаковою завантаження вагонів різними вантажами, і воно впливає на витрати, пов'язані з перевезенням (руховими операціями); різним характером виконання операцій на станціях відправлення та призначення (початково-кінцеві операцій) та умовами перевезень. Різниця в тарифних ставках за початково-кінцевіе операції пояснюється різною завантаженням вагонів і відносній різницею обсягів переробки вантажів на станціях відправлення та призначення.

За формою побудови діючі тарифи на залізницях підрозділяються на диференційовані, пропорційні і акордні.

Диференціювання тарифів по відстані обумовлено тим, що зі збільшенням відстані вартість перевезення в розрахунку на 10 т км знижується. Тарифні ставки зі збільшенням дальності перевезення знижуються відповідно до зміни собівартості. Діючі двоставкові тарифи, які відображають зміну витрат у залежності від відстані перевезення, створюють умови для встановлення приблизно однаковою рентабельності перевезення, кращого планування витрат вантажовласниками і доходів фінансовими службами доріг.

При тарифікації перевезення порожніх контейнерів і господарських вантажів по залізницях тарифні ставки залишаються незмінними з збільшенням дальності перевезень. Тарифи на контейнерні перевезення не диференційовані за родами вантажів. Вони єдині і не залежать від пологів вантажів, що перевозяться в середньотоннажних і великотоннажних контейнерах. Застосування єдиного тарифу на контейнерні перевезення створює умови для встановлення в подальшому єдиного безперегрузочного тарифу на перевезення контейнерів різними видами транспорту.

Основою побудови тарифів на перевезення дрібних відправок, в т. ч. і малотоннажних контейнерів, є повагонний тариф і відповідне його підвищення, що відбиває, з одного боку, зміна вартості цих перевезень, а з іншого боку - стимулюючу збільшення маси цих відправок. Та...


Назад | сторінка 14 з 20 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Тарифи на перевезення вантажів
  • Реферат на тему: Комерційні операції в портах. Розробка тарифів на перевезення вантажів
  • Реферат на тему: Вантажні тарифи і договірні ставки плат за перевантаження вантажів у портах
  • Реферат на тему: Вантажні тарифи і договірні ставки плат за перевантаження вантажів у портах
  • Реферат на тему: Підбір рухомого складу для перевезення сипучих вантажів