роботи підйомник потрібно підготувати до роботи проворачиванием котушок для того, щоб встановити необхідний сектор на котушці, на який і буде наїжджати автомобіль. Після установки потрібного сектора підйомник готовий до роботі.
Автомобіль переднім ходом заїжджає на яму, під'їжджає до котушкам 1 і переднім мостом (балкою) 10 наїжджає на гумові обідки. При подальшому просуванні автомобіля вперед передній міст починає обертати котушку навколо поперечки 3. При цьому передні колеса 13 поступово вивішуються. Коли задні колеса 12 автомобіля потрапляють у виїмки 14, автомобіль зупиняють. У цьому положенні передній міст 10 Не доведений до вертикальної осі Х 1 -Х 2 , проходить через поперечину 3, тому котушка не може обертатися в тому ж напрямку, а у зворотному напрямку її фіксує храповой механізм.
Після обслуговування автомобіль продовжує рухатися вперед, і котушка знову починає обертатися в тому ж напрямку. При цьому передні колеса 13 опускаються на землю. Автомобіль продовжує рух, нехай більше не торкаючись заднім мостом котушки, бо гумові обідки розташовані нижче, як показано на рис.3.3. При заїзді на техобслуговування і ремонт автомобіля іншої, марки потрібно провернути котушку на сектор потрібного діаметру.
3.2 Розрахунок осі підйомника
Вісь не передається обертального моменту, а сприймає тільки поперечні навантаження. Осі розраховуються тільки на вигин. Рис. 3.4. p> Визначимо діаметр осі за формулою [23]:
В
d = 3 в€љ М і /0,1 [Пѓ з ], (3.1)
де М і - згинальний момент, Н * м;
[Пѓ з ] - допустиме напруження на вигин, Н/мм 2 ; [Пѓ з ] = Пѓ т /n, де n = 1,5 ... 3 = [Пѓ з ] = 360/2, 4 = 150 Н * мм 2
При розрахунку підйомника необхідно брати максимальне навантаження на передню вісь автомобіля. Оскільки автомобіль КАМАЗ -5320 має найбільшу масу, то необхідно враховувати в розрахунках навантаження на передню вісь саме цього автомобіля. Для автомобіля КАМАЗ - 5320, навантаження на передню, вісь припадає приблизно 26 кH, при загальній масі автомобіля 8000 кг. Тоді максимальний згинальний момент, що діє на вісь буде припадає на її середину і складе:
В
М і = Р * l/2, (3.2)
де Р = 26000 Н сума з якою автомобіль діє на котушку;
l - довжина осі, м
М і = 26000 * (1,10/2) = 14300 Н * м
Для сталі 45 допустиме напруження на вигин дорівнює 120 ... 150 Н/мм 2 [23]. p> Підставивши значення у формулу (3.1) отримаємо:
d = 3 в€љ 14300/(0,1 * 150 * 10 6 ) = 0,0984 м
Приймаємо діаметр осі d = 100 мм.
3.3 Розрахунок підшипників ковзання
Так як швидкість обертання котушки невелика і носить тимчасовий характер, то розрахунок підшипників зводиться до розрахунку по питомому тиску Р в підшипнику.
Питомий тиск у підшипнику допускається для відкритих тихохідних передач [23]:
[Р] = (10 ... 40) * 10 5 Н/м 2
Питомий тиск у підшипнику визначається за формулою [23]:
В
P = p/d * l ≤ [P] , (3.3)
де d, l -діаметр і довжина підшипника, м;
Р - сила, що діє на підшипник, Н.
Конструкція має два підшипники, тому
Р = 13000 * 2/2 = 13000 Н
перетворюючої формулу (3.3), отримаємо:
В
l ≥ p/d * [P] , (3.4)
Підставивши значення, отримаємо:
l ≥ 13000/(0,1 * 40 * 10 5 ) = 0,0325 м
Приймаються довжину підшипника l = 35мм.
3.4 Розрахунок храповика
У якості вихідних даних необхідно знати необхідний кут повороту храпового колеса О» і передається крутний момент на валу храпового колеса. Рис. 3.5. p> Приймемо О» = 20 0 [23]
В
M кр = F w * d/2, (3.5)
де F w - окружне зусилля, чинне на вал, Н;
d - діаметр валу, м.
M кр = 26000 * 0,05 = 1300 Н * м
Попередньо число зубів колеса (храпового) приймаємо:
Z пр = 360 0 /20 0 = 18
Модуль храпового колеса для зовнішнього зачеплення визначається за формулою [23]:
m = 1,75 3 в€љ M/Z * П€ [Пѓ і ], (3....
