и парків по пріведеній нижчих Формулі:
В
де - число гірок на СТАНЦІЇ, Приймаємо рівною 1
- кількість Сортувальна парків, = 1
2.5 Розрахунок вантажних прістроїв
П'ять предприятий, что обслуговують станцією, мают власне Залізничне господарство - НПЗ, ЦЗФ, ЛПП, Будівельна індустрія та Бази. Природно, что вантажі, что прібувають на їх адресою в збірніх поїздах могут передаватіся безпосередно на під'їзні колії ціх підпріємств. Альо це в тому випадка, ЯКЩО вагони завантажені Тільки їхнім ВАНТАЖ. Альо Деяка частина вантажів як у відправленні так й у прібутті проходять через вантажні Пристрої (склади) СТАНЦІЇ.
Вважаємо, что цілочісельна частина СЕРЕДНЯ числа вагонів одного адресата (у відправленні ї прібутті) что Йдут у збірному составі буде обслуговуватіся на СТАНЦІЇ без Залучення вантажних прістроїв СТАНЦІЇ, а Дробова частина, колі в одному вагоні втрімуються вантажі різніх адресатів - проходити через склади.
У цьом випадка доставка вантажів з підпріємств на складі ї у зворотнього Напрямки здійснюється як правило місцевімі АТП. ​​
Таким чином, на Проектній СТАНЦІЇ для Виконання вантажних операцій споруджують в основному покріті склади звичайна КОРИСТУВАННЯ для тарно-штучних вантажів, кріті ї Прості платформи для контейнеров и довгомірів, майданчики для Насипна вантажів и техніки різного призначення. На окрем майданчиках розташовують Ємності для ПММ ї Іншої рідкої ПРОДУКЦІЇ.
Вибір схеми вантажного двору здійснюється віходячі з конкретних умів у частіні компонування СТАНЦІЇ и ее взаємнім розташуванням з населеним пунктом.
Для зручності розрахунків складів за Даними табліці 3 для укрупнення груп вантажів Складається ВІДОМІСТЬ вагонів збірніх поездов, что надходять на переробку через вантажний двір за формою табліці 12.
В
2.5.1 Розрахунок площі и довжина Криту складу для зберігання тарно-штучних вантажів:
Площі для переробки й складування тарно-штучних вантажів по прибуттів та відправленню:
( 5 )
В В
де t XР - Термін зберігання вантажів, доба (2 сут - по прибуттів; 1,5 сут - по відправленню);
k пр - коефіцієнт, что враховує розмір додаткової площі для проходів, проїздів и ін. (K пр = 1,5)
Р н - Середня кількість вантажу, что укладається на 1 м 2 Корисної площі складських приміщень (0,85/м 2 ). p> Q з - добовий вантажообіг тарно-штучних грузов, Приймаємо Q з = 300 т.
О± = 1,2 - коефіцієнт нерівномірності прибуттів;
ОІ = 0,25 - коефіцієнт, что враховує перевантаження вантажу, что прібуває, безпосередно з вагону в автомобіль.
Таблиця 12.
ВІДОМІСТЬ вагонів збірніх поездов, что Йдут на переробку
через вантажний двір
Група вантажів
Вагони предприятий, что переробляються на ВАНТАЖНИ дворі СТАНЦІЇ
Вагонів за
добу
Тип вагона
Розрахункова вантажопідйомність вагона, т
Маса вантажу, т
НПЗ
ЦЗФ
Буд.індустрія
ЛПП
Базі
приб
відпр
приб
відпр
приб
відпр
приб
відпр
приб
відпр
розрахунок
факт
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Тарно-штучні
-
-
0,053
0,784
0,922
0,612
0,384
0,096
0,529
0,795
4,175
5
КВ
50
250
Контейнери
-
-
0,737
-
0,897
0,897
