рям до номінального лещатах. Зупини двигун и через 15 хв зафіксуйте Падіння Тиску по манометрах. Положення гальмівної педалі й крана стоянкового гальма при цьом повинною Забезпечувати рух. автомобіля. Визначи по черзі Падіння Тиску в повітряних балонах від номінального за 15 хв при натіснутій гальмівній педалі або включеному крані стоянкового гальма.
Падіння Тиску в повітряних балонах за Одне гальмування Визначи по контрольних манометрах, прієднанім вместо різьбовіх пробок до повітряних балонах, або по перевіреному штатним манометрі.
пустити двигун, заповню систему повітрям до номінального лещатах. Зупини двигун, натісніть до відмові гальмівну педаль.
Віпередження Тиску в керуючій магістралі Стосовно Тиску на віході гальмівного крана Визначи по контрольних манометрах, прієднавші їх до клапанів контрольних виводів. Пустивши двигун, заповню систему повітрям до номінального лещатах. Зупиніть двигун ї, плавно натіскаючі на гальмівну педаль, зафіксуйте ТИСК на манометрі біля виводу, при Наступний показниками манометрів, підключеного до виводу. Різніця тісків у виводу дасть величину віпередження Тиску в керуючій магістралі.
В В
4. Ремонт
Віявлені при контрольній Перевірці несправні апарати повінні буті відремонтовані за помощью ремонтних комплектів, перевірені на працездатність и відповідність характеристикам. Порядок розборки ї перевіркі апаратів викладеня у спеціальніх інструкціях. Їхній ремонт віробляється персонами, что пройшли необхідну підготовку.
Повне регулювання гальмівного механізму Проведіть после заміні гальмівніх накладок у Наступний порядку:
виключ стоянкового гальма; послабте гайки кріплення осей колодок и зблізьте Ексцентрик, повернувши осі міткамі один до одного. Мітки поставлені на зовнішніх торцях осей. Послабте гайки кріплення кронштейна розтіскного кулака; подайте в гальмівну камеру стиснене Повітря под лещатах 0,5 - 0,7 кгс/див 2 (натісніть на педаль гальма при наявності Повітря в Системі. Перед РЕГУЛЮВАННЯ перевірте затягування підшіпніків Маточин коліс. Гальмівні барабани повінні буті холодніше. При відсутності стисненого Повітря війміть палець штока гальмівної камери й, натіскаючі на регулювальна важіль убік ходу штока гальмівної камери при гальмуванні, прігорніть колодки до гальмівного барабана. Повертаючі Ексцентрик в ту ї іншу сторону, зцентруйте колодки Щодо барабана, забезпечен щільне прилягання їх до барабана. Прилягання колодок до барабана перевіряйте щупом через вікна в щитку гальма, розташовані на відстані 20 - 30 мм від зовнішніх кінців накладок. Щуп товщина ОД мм не винен проходити уздовж всієї ширини накладки, не Припиняючи подачі стисненого Повітря в гальмівну камеру, а при відсутності стисненого Повітря НЕ відпускаючі регулювальна важеля ї утрімуючі осі колодок від провертання, надійно затягніть гайки осей и гайки болтів кріплення кронштейна розтіскного кулака до супорт гальма; Припін подачу стисненого Повітря, а при відсутності стисненого Повітря відпустіте регулювальна важіль и прієднаєте шток гальмівної камери; Поверніть осі черв'яка регулювальна важеля так, щоб Хід штока гальмівної камери БУВ у встановленного межах. Переконаєтеся, что при включенні ї віміканні подачі Повітря штоки гальмівніх камер переміщаються Швидко, без заїдань; перевірте Обертаном барабанів. Смороду повінні обертатіся вільно й рівномірно, що не стосуючісь колодок. После зазначеного регулювання между гальмівнім барабаном и колодками могут буті наступні зазори: у розтіскного кулака 0,4 мм, в осей колодок 0,2 мм.
При установці регулятора гальмівніх сил после заміні СЕРЕДНЯ ї заднього мостів зверніть уваг на ті, щоб регулятор 2 (дів. малий. 218) i штанга 4, что з'єднує важіль регулятора Із пружньо елементом, були встановлені вертикально. Пружньо елемент має буті в горизонтальному положенні (нейтральному). Довжина важеля 3 винна відповідаті велічіні, зазначеної нижчих:
Встановивши необхідну Довжину важеля, затягніть болт кріплення важеля на регуляторі. После установки перевірте вихідний ТИСК регулятора гальмівніх сил. Для цього пневмосистему заповню стисненим повітрям до контрольного лещата, Рівного 6,5 кгс/див 2 . При Повністю натіснутій педалі ТИСК у клапані контрольного виводу повинною буті рівнім 2,2 - 2,5 кгс/див 2 (Для порожнього автомобіля). Если в клапані виводу ТИСК відрізняється від зазначеного, то пріведіть его у відповідність Зі зміною Довжина вертікальної штанги, переміщаючі ее в гумовій сполучній муфті. Перевірте Стабільність відаваного регулятором гальмівніх сил лещата, натіскаючі Неодноразово на педаль гальма, после чего затягніть хомут на сполучній муфті.
Піднявші наконечник пружньо елемента на величину статичного прогину підвіски (дів. Вище), переконаєтеся, что ТИСК у гальмівніх Камера заднього візка стало дорівнює контрольному, тоб 6 кгс/див 2 . Если цього НЕ відбувається, відкорігуйте Довжину важеля и штанг...
