ї поверхні за мінусом ваги Колеса G K .
Нормальні реакції опорної поверхні від навантаження на міст G 2
В
R z 1 = R z 2 = m 2 G 2 /2,
де m 2 = 1,1 ... 1,2 - коефіцієнт перерозподілу навантаження по мостах.
Вигин картера в горизонтальній площині під навантаженням від сили тяги Р т
В
М І.Г = P т1 l = P т2 l ,
де Р т1 = Р т2 = R z 1 П† = R < sub> z 2 П† , (П† = 0,8 ... 0,9 - коефіцієнт зчеплення шин з опорною поверхнею).
Момент, скручуючий балку, М кр = P т1 r до = R т2 r до (r до -радіус кочення колеса).
Результуюче напруга від вигину і кручення для круглого трубчастого перетину
,
де W = 0,2 ( D 4 - d 4 )/ D - момент опору трубчастого перетину.
Для прямокутного і коробчатого перетину напруги у вертикальній і горизонтальній площинах визначають роздільно і підсумовують арифметично: Пѓ і = M І.В /W в + M І.Г /W г . Напруги кручення при цьому не підсумовують:
В
П„ = M кр / W кр = Р т1 r до < i>/ W кр = Р т2 r до / W кр ,
Максимальні напруги вигину відносяться до крайніх волокнах перерізу, а напруги крутіння до середнім волокнам перетину.
При заносі балку моста розраховують на вигин у вертикальній площині, вважаючи при цьому Р т1 = Р т2 = 0. p> Згинальні моменти у вертикальній площині
В
M и1 = R " z 1 l - P y 1 r K ; M и2 = R " z 2 l + P y 1 r K .
R y 1 і R y 2 - бічні реакції при заносі:
В
R y 1 = R ' z 1 П†; R ' z 1 = 0,5 G 2 (1 + 2 П† H /В);
R y 2 = R ' z 2 П†; R ' z 2 = 0,5 G 2 (1 - 2 П† H /В);
де R ' z 1 і R' z 2 - нормальні реакції опорної поверхні при заносі.
Умовно приймається П† = 1.
Епюри моментів від R ' z і P y 1 будуються окремо, а потім складають. Небезпечне перетин картера знаходиться в місці кріплення ресори: тут напруга вигину Пѓ і = М і / W .
При динамічному навантаженні вигинає момент у вертикальній площині:
В
М і = R z 1 K д l ,
де К д = 1,5 ... 3 - Коефіцієнт динамічності. p> Напруга вигину Пѓ і = М і /W .
Для балок мостів, литих із сталі і чавуну, [П„ і ] = 300 МПа, для штампованих із сталевого листа [П„ і ] = 500 МПа.
Визначення навантажень і розрахунок переднього моста роблять так само, як і заднього моста. При гальмуванні коефіцієнт перерозподілу навантаження на передній міст m 1 = 1,1. "1,2. Необхідно враховувати змінний перетин балки: двотавровий в середній частині і після ресорної майд...
