дизелів для 5-ти вагонної секції складе:
год
Екіпірування необхідна, якщо
У даному випадку екіпірування НЕ потрібна, так як 170> 11,79 ч.
Для АРВ:
Період екіпіровки дорівнює:
год
Чистий час роботи дизелів для АРВ складе:
год
У даному випадку екіпірування НЕ потрібна, так як 57,14> 11,79 ч.
Вибір станцій екіпіровки проводиться на підставі графіка залежності загального теплопритоку у вагон від відстані, яку проходить вагоном. По довжині даної кривої будуємо так звані В«СходинкиВ», висота яких дорівнює годинній холодопродуктивності холодильної установки. Потім ведемо підрахунок отриманих В«сходинокВ», знаючи, що після кожної 170 для 5ВС ZB-5 і після кожної 57 для АРВ необхідна екіпіровка. На підставі побудов можна зробити висновок, що екіпіровку п'яти-вагонній секції та АРВ досить провести на станціях відправлення та призначення.
4 Работа станцій по організації навантаження і вивантаження СПГ
4.1 Правила та умови перевезення швидкопсувних вантажів залізним транспортом
Пред'являються до перевезення швидкопсувні вантажі повинні відповідати вимогам, встановленим нормативними документами (стандарти, технічні умови та інші документи, містять вимоги до якості вантажу і упаковки).
Якщо задані вантажовідправником температурний режим або які-небудь інші умови перевезення не можуть бути забезпечені наявними транспортними засобами, то залізна дорога має право не прийняти такий вантаж до перевезення.
При виборі способу перевезення швидкопсувних вантажів вантажовідправник повинен враховувати тривалість перевезення, а також найбільш несприятливий для забезпечення збереження якості вантажу період року в різних кліматичних зонах знаходження залізниць прямування.
У випадках, коли в відповідно до цих Правил спосіб перевезення встановлює вантажовідправник, він зобов'язаний зробити про це відмітку у транспортній залізничної накладної (далі - накладна) у графі В«Особливі заяви і відмітки відправника В».
Швидкопсувні вантажі перевозяться залізницями в наступних видах транспортної тари: дерев'яних, дощатих, картонних і полімерних ящиках, ящиках-лотках, бочках, мішках, сітках, бідонах, флягах, спеціалізованих стоечних піддонах. Плодоовочі в ящиках в вагоні розміщуються одним із таких способів.
При шахової укладанні ящики в непарних ярусах розміщують уздовж вагона з просвітами між ящиками 4-5 см, на відстані 7-8 см від однієї поздовжньої стіни вагона і 2-3 см - від іншої. Ящики парних ярусів розміщуються в такому ж порядку, але з перекриттям інтервалів нижчерозташованих непарних ярусів внахлест на поруч розташовані ящики не менш ніж на 2-3 см. звішування крайніх ящиків допускається не більше ніж на одну третину їх ширини.
При вертикальному укладанні дощаті ящики розміщуються по довжині вагона щільно один до іншого і до торцевих стінах вагона, а по ширині - з просвітами 4-5 см між шухлядами, а також штабелем вантажу і поздовжніми стінами. Через кожні два яруси на голівки ящиків накладаються рейки товщиною 2-3 см, кінці яких повинні упиратися в поздовжні стіни вагона. У двох верхніх ярусах ящики обов'язково встановлюються на рейки. Ящики наступних ярусів точно укладаються на ящики нижнього ряду. p> При перехресної укладанні скриньки розміщуються в першому ярусі вздовж вагона, у другому ярусі - поперек вагона і т. д. з просвітами між рядами ящиків 4-5 см.
При правильному розміщенні ящики перекриваються між собою. Між ящиками непарних ярусів утворюються прямі канали вздовж вагона, а між ящиками парних ярусів - канали поперек вагона.
При довжині ящиків, некратні ширині вагона, яке залишається вільний простір менш довжини одного ящика рівномірно розподіляється між ящиками.
Ящики-лотки і картонні ящики у вагонах встановлюються щільним штабелем без застосування рейок. При цьому ящики-лотки розміщуються довжиною вздовж вагона щільно один до іншого і до подовжніх стін так, щоб усі стійки (Головки) нижніх ящиків-лотків точно входили в наявні для них пази верхніх ящиків.
Стійки суміжних ящиків-лотків верхнього ярусу пов'язують між собою дротом або шпагатом.
Якщо у поздовжньої стіни вагона буде залишатися проміжок, кратний довжині ящика-лотка, то в цей проміжок ящик-лоток встановлюється по його довжині поперек вагона. Якщо цей проміжок буде недостатнім для розміщення ящика-лотка, то залишається вільний простір по черзі, то в однієї, то в іншої поздовжньої стіни вагона. При цьому, для можливості ув'язки чотирьох стійок суміжних ящиків-лотків зсув краще робити через два ряди.
Вказана тара повинна бути справною, міцною, чистою, без слідів течі, забезпечувати можливість навантаження, вивантаження і штабелювання вантажу механізованим способом.
На прохання залізної дороги вантажовідправник для перевірки стану вантажу або тари пред'являє прийняті в установленому по...
