ають зняттям задирок з торцевої поверхні сідла і притиранням клапана пастою ГОІ. В
Рис. 12. Стенд для випробування випарника:
1 - важелі управління, 2 - манометр котрі три випробування газової порожнини, 3 - манометр для випробування водяний порожнини, 4 - реле часу
Після ремонту зворотний клапан перевіряють на герметичність під тиском повітря 0,2 МПа і легкість його переміщення. Клапан у будь-яких положеннях не повинен зависати. p> У запобіжному клапані основний несправністю є негерметичність пари клапан - сідло. Негерметичність може бути наслідком: потрапляння бруду (Окалини, стружки, піску тощо) між сідлом і клапаном, пошкодження вставки клапана, появи раковин на сідлі і зменшення тиску пружини на клапан.
В
Рис. 13. Магістральний фільтр газу:
1 - болт, 2-ковпак, 3 - прокладка, 4 -Фільтруючий елемент
Рис. 14. Стенд для випробування фільтрів:
1 - балон зі стисненим повітрям, 2 - манометри, 3 - важіль управління, 4 - ванна з водою. 5 - корпус, 6 - штуцер, 7 - електромагнітний клапан
Пошкодження вставки клапана усувають зачисткою нерівності на прилеглій поверхні оксамитовим напилком, а раковини на сідлі-підрізуванням або зачисткою його торцевої поверхні-ти. Тиск пружини на клапан змінюють набором регулювальних шайб. При збільшенні товщини набору шайб тиск пружини збільшується, а при зменшенні - клапан буде відкриватися при меншому тиску газу в балоні. Після ремонту, незалежно від характеру несправності, запобіжний клапан перевіряють і регулюють на тиск відкриття і закриття клапана. Перевірку можна проводити на грузопоршневой манометрі типу МП-60 (рис. 15). У один з
В
Рис. 15. Схема грузопоршневой манометра МП-60:
1 - корпус, 2 - допоміжний поршень, 3 - штуцер, 4 - запобіжний клапан, 5 - колонка, 6 - основний поршень, 7 - таріровоч-ні вантажі, 8 - зразковий манометр
штуцерів 3 встановлюють перевірявся запобіжний клапан 4, в іншій - зразковий манометр 8 на 2 МПа. p> Тиск у системі приладу створюють допоміжним поршнем і вимірюють по зразковому манометру. Крім того, максимальний тиск відкриття клапана контролюють основним поршнем. Для цього на його тарілку кладуть вантажі, відповідні підняттю поршня при тиску 1,75 МПа. Правильно відрегульований запобіжний клапан має відкриватися при тиску МПа, зменшити тиск в системі і герметично закритися при тиску 1,45 МПа. Після регулювання запобіжний клапан пломбують.
Огляд балонів для зрідженого газу
Балони для зрідженого газу періодично, один раз на два роки, піддають опосвідченню. При огляді проводять гідравлічні випробування, визначають міцність балонів, й пневматичні для перевірки герметичності сполук балонів з арматурою. Перед випробуваннями балони знімають з автомобіля, звільняють від газу і направляють на підприємство (стогів), яке має дозвіл на проведення зазначених робіт.
Для механізації трудомістких робіт із зняття, постановки та транспортування газових балонів застосовують спеціальний візок (мал. 16). Конструкція візка складається з рами 1, опор-
В
Рис. 16. Візок для зняття і постановки газових балонів:
1 - рама. 2 - газовий балон. 3 - стріла з пантографом, 4 - стійка. 5 - ножний насос
ної стійки 4 і стріли 3 з пантографом. Підйом стріли здійснюється за допомогою ножного гідравлічного насоса 5.
При проведенні гідравлічних випробувань з балонів знімають арматуру, на її місце встановлюють заглушки і балони повністю заповнюють водою. Випробування проводять під тиск ем 2,0 МПа, яке створюється гідравлічним пресом і вимірюється двома манометрами, один з яких є контрольним.
Під тиском 2,0 МПа балони витримують протягом 1 хв. Потім тиск знижують до робочого (1,6 МПа), оглядають балони зовні і обстукують зварні з'єднання. Балони вважаються витримали гідравлічне випробування, якщо не виявлено ознак розриву, течі, потіння в зварних з'єднаннях на основному металі, видимих ​​залишкових деформацій. Після гідравлічних випробувань балони осушують і на них встановлюють арматуру.
Балони в зборі з арматурою піддають пневматичним випробуванням повітрям або інертним газом під тиском 1,6 МПа. Герметичність з'єднань визначають при опусканні балона в ванну з водою на 2 хв. Поява бульбашок повітря на поверхні балонів та в місцях з'єднань їх з арматурою не допускається.
Про результати опосвідчення роблять запис у паспорті балона із зазначенням виявлених і усунених несправностей. На стінці балона вибивають місяць і рік наступних випробувань і ставлять клеймо організації, що провела огляд.
У процесі експлуатації балонів при будь заміні складальних одиниць (вузлів) арматури проводять позачергові пневматичні випробування без реєстрації в паспорті.
Перевірка і регулюван...
