й режим ПЕРЕВЕЗЕННЯ
У зв'язки з характером і властивостями вантажу, для нього встановлений температурний режим перевезення t пров = +12 С, з вентилюванням. br/>
ВИЗНАЧЕННЯ Теплопритоку у вантажній кабіні ЗА ЧАС ВИКОНАННЯ РЕЙСУ
1) Теплопритоків через обшивку вантажної кабіни внаслідок теплопередачі від зовнішнього повітря:
де:
K p F p - відповідно коефіцієнт теплопередачі і площа вантажної кабіни: F р = 118.3 м 2, До р = 0.35;
t i - температура зовнішнього повітря на i-му ділянці або в пункті стоянки;
T (i) - Тривалість перебування транспортного засобу на i-му ділянці або в пункті стоянки;
До е F е. - відповідно коефіцієнти теплопередачі і площа поверхні перегородок між вантажний кабіною і машинним відділенням АРВ: F е. = 14.5 м 2 , До р = 0.35;
t е - Температура повітря в службовому приміщенні. br/>
2) Теплопріоток за рахунок інфільтрації повітря:
, де:
V B - обсяг інфільтрації повітря: V B = 0.1 * V своб = 3.7 м 3 ;
З B - теплоємність повітря: З B = 1 кДж/кг * 0 С;
P B - щільність повітря: P B = 1.28 кг/м 3 ;
3) Теплопритоків за рахунок охолодження вантажу і тари:
, де:
З гр і С т - відповідно теплоємність вантажу і тари:
З гр = 3.35 кДж/кг * 0 С, С т до = 0.5 кДж/кг * 0 С, З т д = 0.6 Дж/кг * 0 С;
G гр і G т - відповідно маса вантажу і тари:
G гр = 40000 кг, G т до = 580 кг, G т д = 1680 кг;
t гр - температура вантажу при завантаженні: t гр = 15 0 С
4) Теплопритоків за рахунок біохімічного тепла, що виділяється плодами і овочами:
, де:
q - Коефіцієнт питомих тепловиділень: q = 100 кДж/т * г.
5) Теплопритоки за рахунок впливу сонячної радіації:
, де:
F б і F в - відповідно площа бічних і верхньої поверхонь транспортного засобу: F б = 111.6 м 2, F в = 55.8 м 2 ;
t ер, t Едв , t ЕДГ - еквівалентні температури розсіяною і прямий радіації на вертикальні і горизонтальні поверхні: t ер = 1.5, t Едв = 5.5, t ЕДГ = 13.5;
M c - ймовірність сонячних днів у році;
Т сол (i) - Тривалість впливу сонячної радіації на i-му розрахунковому інтервалі: влітку від 5 до 21.
6) Теплопритоків за рахунок надходження свіжого повітря при вентилюванні:
, де:
n - кратність вентелірованія: n = 10;
V нг - обсяг вантажної кабіни не зайнятою вантажем: V нг = 36.64 м 3 ;
d i - різниця ентальпій зовнішнього і внутрішнього повітря на i-ом ділянці маршруту або в пункті стоянки;
Т В (i) - Тривалість вентилювання в i-му пункті стоянки: Т В (i) = 0.33 години.
7) Теплопритоків еквівалентний роботі вентиляторів-циркуляторов:
, де:
N - потужність електродвигуна: N = 1.5 кВт;
n е - число електродвигунів: n е. = 2;
r - коефіцієнт теплових втрат двигуна: r = 0.07;
Т ц (i) - Тривалість ціруляціі повітря в i-му пункті стоянки: Т ц (i) = 0.33 години. p> 8) Теплопритоків за рахунок первинного або попереднього охолодження елементів вантажної кабіни:
, де:
З гк і G гк - відповідно теплоємність і маса елементів вантажної кабіни: З гк = 0.7 кДж/кг * 0 С, G гк = 19000 кг;
t н - температура зовнішнього повітря в пункті навантаження.
9) Теплопритоків через відкриті двері при навантаженні і розвантаженні:
, де:
До дв і F дв - відповідно наведений коефіцієнт теплопередачі дверного отвору і його площа: До дв = 0.11 * (t н - T п ) +3.5, br/>
F дв = 5.94 м 2 . p> Висновок
Облік транспортної слагающей є обов'язковим при визначенні оптимальних меж спеціалізації виробництва. До тих пір, поки економія від зниження витрат виробництва на спеціалізованому підприємстві не перевищуватиме додаткові транспортні витрати з перевезення пр...
