ім годиною катастрофічніх масштабів.
Так, ЯКЩО в 1996 году знос основних фондів Залізничного транспорту Складанний 46,2%, у 1999 - 56,5%, то в 2005 году цею Показник досяг 59%. При цьом Питома вага рухомого складу у вартості основних фондів складає близьким 60%, а его знос перевіщів 70%, зокрема електровозів - 73%, тепловозів - 76%, дизель-поездов - 51%, електропоїздів - 72%, пасажирських вагонів - 69%, вантажних вагонів - 55%.
За період 1992-2005 рр. рухомий склад (як и Другие об'єкти матеріально-технічної бази) Залізниць України практично НЕ оновлювався (табл.1.4). p> ЙОГО щорічне Відновлення в Период 1992-2005 рр. у порівнянні з Попередніми рокамі (1987-1990 рр) знизу в десятки разів: електровозів у 16 ​​разів, секцій електропоїздів у п'ять разів, дизель-поездов у 15 разів, пасажирських вагонів у 30 разів.
Збільшівся загальний знос усіх тіпів транспортних ЗАСОБІВ и їхня Частка, яка відпрацювала свой нормативний Термін без вінятку.
Світова практика свідчіть, что ступінь ЗНОС и старіння основних виробничих фондів є одним з основних Показники - індікаторів безпеки Функціонування Залізничного транспорту. А на залізніцях України експлуатується значний частина рухомого складу, Який відпрацював нормативний Термін служби.
Понад Нормативні Терміни в ЕКСПЛУАТАЦІЇ вікорістовується 60,5% електровозів, 42,8% вагонів електропоїздів.17% дизель-поїздів.
Ситуація прогресуючого погіршення стану основних фондів Залізниць пояснюється тим, что основні поставки рухомого складу доводящего на 1961-1990 роки. ПРОТЯГ 1991-2001 років его оновлення в порівнянні з попереднім періодом знизу в десятки разів: електровозів - в 16 разів, електропоїздів - в 5 разів, дизель-поїздок - в 15 разів, пасажирських вагонів - у 30 pay, тоді як об'єми вантажних перевезень знизу на 46,6%). а пасажирських - на 34.7%. Спеціфіка роботи Залізничного транспорту Полягає у тому, что близьким 60% его витрат - умовно-постійні, тоб незалежні від об'ємів перевезень. Тому зниженя кількості вантажів, что перевозяться, и пасажирів, пов'язане Із загальною Економічною кризом в Україні, и одночасне віключення з Державного бюджету окрем рядка на фінансування Залізниць (Як це було в СРСР) істотно обмеже возможности залізнічної Галузі по Оновлення основних фондом.
Таблиця 1.4
Наявність та стан тягового рухомого складу Залізниць України з урахуванням продовження йо рядок служби
Найменування рухомого складу
Наявність, одиниць
Рядків ЕКСПЛУАТАЦІЇ
фактичність середньорічне оновлення, од
Потрібне середньорічне оновлення у 2000-2005 р.
На 1.01.90
На 1.01.2006 ...
