и (поширеність і "щільність" на території межселенних поїздок населення, локальних його міграцій ), приймати межі об'єкта планування у відповідності з існуючим і перспективним територіально-адміністративним поділом. Були приклади довільного виділення районів у вигляді різних геометричних фігур - прямокутників, квадратів, кіл, навіть трикутників. У всіх цих випадках повністю задовільного рішення домогтися не вдавалося. Дуже важко врахувати зв'язки між окремими елементами району через великого числа, хоча все частіше планувальники приходили до висновку про те, що найнадійнішими в районній плануванні є адміністративні кордони, оскільки її пропозиції приймають і реалізують адміністративні та муніципальні органи. У той же час адміністративні кордони в більшості випадків також не вичерпують проблеми виділення об'єктів районного планування, хоча іноді за основу встановлення адміністративних кордонів беруть чисто планувальні критерії. Наприклад, при проведенні реформи районного планування у Франції на початку 60-х років з'ясувалося, що кордони департаментів країни, встановлені ще на початку XIX ст. Наполеоном, не відповідають сучасним вимогам - територія департаментів занадто мала, щоб бути об'єктом планування. Через прихильність традиціям було вирішено зберегти наполеонівське низове адміністративний поділ.
Але одночасно з цим виявилася необхідність обгрунтувати кордони нових, так званих Великих департаментів (що включали 3 ... 4 старих департаменту на чолі з головним префектом), що є в даний час об'єктами планування виходячи з тих же принципів, які були закладені в обгрунтування кордонів більше 175 років тому. Виявилося, що Наполеоном при обгрунтуванні кордонів був використаний вельми сучасний підхід, що враховує ізохрони транспортної доступності: префект кожного департаменту повинен був мати можливість у світлий час дня досягти найвіддаленішої його точки і встигнути повернутися назад. Оскільки основним засобом повідомлення в той час були кінні екіпажі, не дивно, що збільшення об'єкта планування в 3 ... 4 рази якраз і відповідало сучасним уявленням, в даному випадку при використанні автомобільного чи залізничного транспорту. Звичайно, наведений приклад швидше цікавий курйоз (хоча і вельми повчальний) і процедура обгрунтування меж об'єкта районного планування вельми складна. Для того щоб краще зрозуміти сучасні підходи до вирішення цих проблем, доцільно хоча б у загальному вигляді розглянути деякі специфічні риси об'єкта районного планування, що відрізняють його від традиційних і більш звичних об'єктів архітектурної творчості. p align="justify"> В· Характеристика об'єкта районного планування як системи.
Системою прийнято називати єдине ціле (у даному випадку об'єкт районного планування), яке можна розчленувати на складові частини - підсистеми, між якими існують певні взаємодії, як...
