масу тари рівною 15% загальної маси вантажу);
- теплоємність вантажу;
- теплоємність тари (прийняти з = 2,7 кДж/(кг К));
- початкова та кінцева (за умовами перевезення) температури вантажу;
- нормативна тривалість охолодження вантажу у завантаженому рейсі (задається в технічних характеристиках РПС).
В В
холодопродуктивності наявного обладнання Qое, Вт, знаходять
В
де 2 - число холодильних машин у вантажному вагоні з індивідуальним охолодженням;
- обсяг, описуваний за одну годину поршнями компресора в одноступінчастої холодильної машині (ХМ), м3/год;
- коефіцієнт подачі, що залежить від ставлення тисків Р/Р 0. Для одноступінчастої ХМ Р = Рк;
- об'ємна холодопродуктивність всмоктуваного компресором холодоагенту, кДж/м3;
- коефіцієнт, що враховує втрати холоду внаслідок наявності снігової шуби на трубах випарника (прийняти рівним 0,9 для вагонів з індивідуальним охолодженням).
Вт
Реалізована холодопродуктивність буде іншою величиною:
В
Зробивши необхідні розрахунки було встановлено, що реалізована холодопродуктивність не спроможна покрити теплоприпливи, збільшені із за заклинив двері. З цього робиться висновок, що потрібна температура не буде підтримуватися вагоні і вантаж не буде довіз в придатному стані. У даному випадку при літньому періоді часу і температурі зовнішнього повітря +36 ніякі заходи не зможуть запобігти псуванню вантажу (підвищити розрахункову холодопродуктивність неможливо, а установка додатково обладнання досить трудомістка), крім того устаткування, що забезпечує холодопродуктивність може вийти з ладу. br/>
Висновки
У першому розділі визначено загальний вантажопотік становить 790 тис. тонн, який складається із замороженого м'яса (76 тис. тонн), охлажденнного м'яса (38 тис. тонн), овочі свіжі доводиться (114 тис. тонн) , на фрукти і ягоди (266 тис. тонн), масло тваринне (38 тис. тонн), консерви, пресерви (76 тис. тонн), вино та мінеральні води (152 тис. тонн).
У другому розділі розраховано кількість В«холоднихВ» поїздів: 5-вагонних секцій БМЗ - 95 поїздів, 5-вагонних секцій ZB-5 -408 поїздів, АРВ - 1680 поїздів, з критих вагонів - 136 поїздів.
У третьому розділі визначалося відстань між основними і допоміжними пунктами екіпіровки РПС, пунктами технічного обслуговування (ПТО) АРВ: Для 5-вагонної секції БМЗ: Для 5-вагонної секції ZB-5: Для АРВ:
Пунктом екіпіровки є Алма-Ата.
Відстань між суміжними ПТО АРВ:
= 30 * 17,5 = 525 км.
Згідно отриманим відстані між суміжними ПТО АРВ, рівному 525 км на протязі маршруту Ташкент-Москва (2605,7 км) повинно бути 5 ПТО, а саме Лугова, Алма-Ата, Аягоз, Жана-Шім'ї, Рубцовськ.
