дповідно до пункту 1 цієї статті, повинні використовуватися виключно для задоволення позовів, висунутих на підставі розглянутої Конвенції. p align="justify"> За всіма спорах, що виникають з приводу перевезень, регульованих нормами Женевської конвенції 1973 р., позивач може за своїм вибором звернутися крім компетентних судів держав-учасниць, зазначених сторонами в пророгаційної угоди, до суден країни, на території якій знаходиться:
головний управлінський орган відповідача, його звичайне місце проживання або підприємство, за допомогою якого був укладений договір перевезення;
місце, де був заподіяний збиток;
місце відправлення або місце призначення.
Право на пред'явлення позову у зв'язку зі смертю, тілесними ушкодженнями або будь-яким іншим шкодою фізичному чи психічному здоров'ю пасажира погашається після закінчення трьох років. Термін позовної давності обчислюється з дня, коли особа, якій було завдано шкоди, дізналася або повинна була дізнатися про це. Однак цей термін не може перевищувати п'яти років, починаючи з дня дорожньо-транспортної пригоди. Право на подання позову стосовно перевезення, що підпадає під дію цієї Конвенції, погашається у всіх випадках після закінчення одного року. Строк давності обчислюється з дня прибуття транспортного засобу до пункту призначення пасажира або, у разі неприбуття, з дня, коли воно повинне було прибути туди (ст. 21-22). p align="justify"> Конвенція визнає недійсними будь-які арбітражні застереження в договорі автомобільного перевезення пасажирів і багажу, регульованому цією Конвенцією, однак передбачає можливість укладення арбітражної угоди у формі арбітражного компромісу (ст. 23).
2.6 Правове регулювання організації та функціонування автотранспортних терміналів
Не менш важливим є питання у розглянутій області - правове регулювання організації та функціонування автотранспортних терміналів. Автотранспортний термінал представляє собою один з ключових елементів транспортної інфраструктури, заснований на принципах логістики. Термінали можуть бути універсальними і спеціалізованими. Найбільше значення для міжнародних перевезень вантажів мають універсальні термінали, виступаючі як група складів з центром розподілу. Основні види діяльності цих терміналів: збір, завезення, розвіз, переробка партій вантажів для клієнтів, зберігання вантажів, їх передпродажна підготовка та інші роботи, пов'язані з доставкою і реалізацією продукції. При цьому термінальні технології виступають як складова частина комплексного транспортно-експедиційного обслуговування клієнтів. br/>
2.7 Правове регулювання міжнародних автомобільних перевезень в системі законодавства РФ
Проблеми правового регулювання міжнародних автомобільних перевезень у загальній формі зачіпаються також у двосторонні...
