атку XVIII століття, причому спочатку цим способом готувалися більш-менш тонкі залізні листи, але вже з 1769 року розпочали подібним чином прокатувати дріт. Перший прокатний стан для залізних болванок був запропонований англійським винахідником Кортом, коли він розробляв метод пудлингования. Корт першим здогадався, що при виготовленні деяких виробів раціональніше доручити молоту тільки Отжимки шлаків, а остаточну форму надавати шляхом прокатки.
У 1783 році Корт отримав патент на винайдений ним спосіб прокату фасонного заліза за допомогою особливих вальців. З пудлінговий печі криця надходила під молот, тут вона проковують і отримувала первинну форму, а потім пропускають через вальці. Цей спосіб потім став дуже поширеним.
Проте лише в XIX сторіччі техніка прокату була поставлена ​​на належну висоту, що багато в чому було пов'язано з інтенсивним будівництвом залізниць. Тоді були винайдені прокатні стани для виробництва рейок і вагонних коліс, а потім і для багатьох інших операцій.
Пристрій прокатного стану в XIX столітті було нескладним. Обертаються в протилежні боку валки захоплювали дочиста розпечену металеву смугу і, стискаючись більшою чи меншою силою, проводили її між своїми поверхнями. Таким чином, метал вироби піддавався сильному обтисненню при високій температурі і заготівля набувала необхідну форму. При цьому, наприклад, залізо отримувало властивості, які не мало від природи. Окремі зерна металу, які до прокатки розташовувалися в його масі в безладді, в процесі сильного обтиску витягувалися і утворювали довгі волокна. М'яке і ламке залізо ставало після цього пружним і міцним.
До кінця сторіччя техніка прокату настільки удосконалилася, що цим способом стали отримувати не тільки суцільні, а й пустотілі вироби. У 1885 році брати Меннесмани винайшли спосіб прокатки безшовних залізних труб. До цього труби доводилося виготовляти із залізного листа, - їх згинали і зварювали. Це було і довго, і дорого. На таборі Меннесманов круглу болванку пропускали між двома косо один до одного поставленими валками, що діяли на неї двояким чином. По-перше, внаслідок сил тертя між валками і заготівлею остання починала обертатися. По-друге, за форми валків точки середньої їх поверхні оберталися швидше крайніх. Тому, через косого розташування валків заготівля як би вгвинчувалася в простір між ними. Якби болванка була твердою, вона б не змогла пройти. Але так як її попередньо сильно розігрівали до сказу, метал заготовки починав скручуватися і витягуватися, а в осьовій зоні проходило його розпушення - Виникала порожнину, яка поступово поширювалася по всій довжині заготовки. Пройшовши через валки, заготівля насаджувалася на спеціальний стрижень (оправлення), завдяки чому внутрішньої порожнини віддавалося правильне круглий перетин. У результаті виходила товстостінна труба.
Щоб зменшити товщину стінок, трубу пропускали через другий так званий пілігрімний прокатний стан. Він мав два валка змінного профілю. При прокатки труби відстань між валками спочатку поступово зменшувалася, а потім робилося більше діаметра труби.
Яке ж пристрій сучасних прокатних станів злиток зазвичай проходить через кілька прокатних станів. Перший з них - блюмінг або слябінг. Це найпотужніші прокатні стани. Їх називають обтискними, тому що їх призначення - обжати злиток, перетворити його на довгий брус (блум) або пластину (сляб), з яких потім на інших станах будуть виготовлені ті чи інші вироби.
Блумінга і слябінги - велетенські машини. Продуктивність сучасних Блумінга і слябінгів - порядку 6 мільйонів тонн зливків на рік, а маса зливків - від 1 до 18 тонн.
Перед обтиском зливки необхідно добре прогріти. Їх витримують від чотирьох до шести годин в нагрівальних колодязях при 1100-1300 градусів Цельсія. Потім зливки краном виймають і кладуть на електричний візок - електрокар, який і подає їх до Блумінга або слябінгів.
У Блумінга - два величезних валка. Верхній може підніматися і опускатися, зменшуючи або збільшуючи просвіт між собою і нижнім валком.
Розпечений злиток, пройшовши через валки, потрапляє на рольганг - транспортер з обертових роликів. Оператор безперервно змінює напрямок обертання валків Блумінга і роликів рольганга. Тому злиток рухається через валки то вперед, то назад, і щоразу оператор всі більше зменшує зазор між валками, все сильніше обжимаючи злиток. Через кожні 5-6 проходів спеціальний механізм - кантувач перевертає злиток на 90 градусів, щоб обробити його з усіх сторін. Зрештою, виходить довгий брус, який по рольганги направляється до ножиць. Тут брус ділять на шматки - Блум.
Так само відбувається прокатка і на слябінгу, з тією лише різницею, що у слябінга 4 валка - 2 горизонтальних і 2 вертикальних, які обробляють злиток одразу з усіх боків. Потім отриману довгу пластину ріжуть на плоскі заготовки - сляби.
Блумінга і слябінги використовуються тільки на тих заводах, де розливання сталі пров...
