- експлуатаційні витрати, що припадають на +1 локомотиво-ч маневрової роботи.
Добові експлуатаційні витрати, пов'язані з міжопераційному простоями вагонів, визначається з виразу:
,
де - добові вагоно-год простою вагонів в очікуванні маневрів;
В
- середньодобове число переробляються вагонів;
- середній простій вагона в очікуванні розформування, год;
- те ж в очікуванні формування, год;
- експлуатаційні витрати, що припадають на 1 вагоно-год простою.
Значення і залежно від завантаження і визначаються за таблицею
,
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
, мін.
2
3
4
6
8
11
18
28
40
, мін.
8
10
12
14
16
22
30
44
57
В якості оптимального варіанту числа локомотивів на гірці і на витяжках приймається той, для якого добові експлуатаційні витрати мінімальні або відрізняються від мінімальних менш ніж на 5%. p> Розглянемо порядок розрахунку кількості маневрових локомотивів для вантажних станцій, а також для роботи з місцевими вагонами і для інших місцевих потреб сортувальної станції, наприклад для подач і прибирань вагонів на пункт відчіпного ремонту, у вагонне депо.
Для цих умов число локомотивів має бути таким, щоб їх завантаження не перевищувала 0,85, але не була нижче 0,4. Цим умовам можуть відповідати не один, а два і більше варіантів числа маневрових локомотивів. Варіанти порівнюються між собою за сумою добових експлуатаційних витрат аналогічно розрахункам за визначенням оптимального числа локомотивів для розформування і формування поїздів. При цьому визначається за формулою
,
де - число маневрових локомотивів для даного варіанта;
- добовий обсяг маневрової роботи, який повинні виконати ці локомотиви;
- коефіцієнт, що враховує можливі перерви у використанні локомотива
через ворожих пересувань (можна прийняти рівним 0,93);
- простий маневрового локомотива у зв'язку з його екіпіровкою, зміною бригад і дру шими постійними операціями.
Величина середнього простою місцевого вагона в очікуванні подачі і прибирання залежно від завантаження маневрового локомотива визначається за наступною таблицею
Завантаження маневрового локомотива
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
Середній простий в очікуванні маневрів, хв
3
3
10
20
30
40
70
175
300
Якщо обсяг маневрової роботи в нічні і денні зміни різко відрізняється, то і число маневрових локомотивів по змінах буде різним.
Якщо при одному локомотиві завантаження його буде нижче 0,4, те може передбачатися виділення маневрового локомотива для місцевої роботи не на всі добу, а на частину доби.
На сортувальних станціях можлива також організація подачі і прибирання місцевих вагонів локомотивами, зайнятими на розформування і формування поїздів у вільний від основної роботи час. p> У цьому випадку перевіряється розрахункова їх завантаження, яка не повинна перевищувати 0,85.
Експлуатаційна надійність роботи станцій
Перш ніж вести мову про експлуатаційної надійності роботи станцій визначимо поняття надійності технічного засобу.
Під надійністю розуміють ймовірність безвідмовної роботи технічного засобу протягом заданого періоду часу. Цим періодом часу може служити термін служби....
