ємо вимір і воно являє собою прямокутні імпульси амплітудою 12.3 вольта:
В
Спробуємо розгледіти докладніше. Вибираємо В«синхронізацію по каналуВ», попередньо поставивши в налаштуваннях В«перепустку двох імпульсівВ» і В«по задньому фронтуВ». Запускаємо з'їм і рухаємо полозок рівня захвату:
В
Прямокутні імпульси, амплітуда 12.7, на вершинах сплески напруги від закриваються форсунок. Звернемо увагу на ледь помітні вертикальні лінії по задньому фронту імпульсів. Це програма відзначає моменти синхронізації. Вони особливо показові при зовнішньої синхронізації. p> Проведемо ще одне цікаве спостереження. Підключимо одночасно ДПКВ і ДПРВ, виберемо синхронізацію від ДПКВ. Отримуємо картинку:
В
Видно, що колінвал обертається в два рази швидше распредвала, і видно, що пропуск зубів на задаючому диску збігається з початком негативного імпульсу ДПРВ.
ДМРВ (датчик масової витрати повітря
Цей датчик теж можна перевірити мотортестером. Для зручності роботи можна теж виготовити перехідник. Одна з методик перевірки зводиться до зняття в режимі самописця осцилограми сигналу датчика при перегазовке. Друга методика менш відома і менш достовірна і полягає в знятті осцилограми перехідного процесу на виході ДМРВ в момент його включення. Так як цей процес досить швидкоплинний, вибираємо як В«магнітофонаВ» внутрішню синхронізацію. Підключаємо осцилографічний щуп до виходу ДМРВ і включаємо запалювання. Картинка справного датчика виглядає так:
В
Видно, що сплеск напруги в момент включення досягає 3.11 вольт, і перехідний процес дуже короткий. А тепер поглянемо на осцилограму несправного датчика:
В
Сплеск 2.9, перехідний процес затягнутий, напруга в сталому режимі 1.02 вольта і якісь шуми на самому початку.
ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки)
Перевірку цього датчика можна зробити в режимі самописця, відкриваючи дросельну заслінку. Напруга на виході має наростати плавно, без стрибків і шумів. p> Датчик температури перевіряти мотортестером нераціонально. Це робиться сканером або простим мультіметром. p> ФорсункіII надає прекрасну можливість спостерігати напругу і струм форсунок. Він має у своєму складі відповідний шнур для з'єднання з джгутом форсунок двигуна ВАЗ. В якості синхронізації можна вибрати або зовнішню, або синхронізацію по ДПКВ. Теоретично можна взагалі підключитися до ДПРВ і прив'язатися до нього. Однак прив'язка до ДПРВ не несе практичного сенсу. Найпростішим способом було б вибрати зовнішню синхронізацію, але, керуючись метою надати осциллограмме максимум інформативності, зняли напругу форсунок, скориставшись синхронізацією по ДПКВ:
В
Розглянемо її уважніше. По-перше, встановивши вимірювальні лінійки програми відповідним чином, можна поміряти час уприскування. По-друге, потрібно звернути увагу на викиди напруги в момент закриття форсунок. Вони виникають тому, що ...
