или автомобілі нового покоління В«МотовозВ», до якого увійшли двох-, трьох-і чотирьохвісні армійські вантажівки з двигунами і трансмісіями ЯМЗ. br/>
. Кременчуцький автомобільний завод
У радянські часи про розробку на Кременчуцькому автозаводі якої спеціальної військової автотехніки нічого відомо не було. Для простого обивателя КрАЗ був виробником важких вантажівок, самоскидів і сідельних тягачів, але насправді з моменту свого утворення і до останніх днів існування СРСР по замовленнях Міністерства оборони його інженери постійно працювали над створенням кількох поколінь секретних і перспективних повнопривідних автомобілів різних видів, спеціально розрахованих на армійську службу. Серед них були експериментальні машини з газотурбінними двигунами, численні типи досвідчених трьох-і чотиривісних дизельних вантажівок і тягачів капотної і безкапотною компонування, а також багатовісні повнопривідні автопоїзда. У часи роботи над ними багато автомобілів КрАЗ представляли кращі досягнення військово-автомобільної індустрії СРСР, проте жодна машина з обширнейшего експериментального ряду не була прийнята на озброєння або поставлена ​​на конвеєр, та й взагалі не отримала ніякого застосування і подальшого розвитку. З утворенням незалежної України на них була поставлена ​​жирна крапка, і всі гігантські фінансові кошти, витрачені на розвиток заводу і його досвідчені проектно-конструкторські розробки, вилетіли на вітер. p align="justify"> В кінці 1961 року в Міністерстві оборони були розроблені і затверджені вимоги до принципово нової гамі тривісних 8-тонних повнопривідних вантажних автомобілів і активних автопоїздів. Їх головним розробником та виробником був призначений молодий і перспективний Кременчуцький автозавод, що був єдиною і найбільшим вітчизняним виробником вантажівок і тягачів важкого класу. Для організації проектно-конструкторських робіт в 1962 році на ньому було утворено секретне СКБ-2 за перспективною військовій техніці, яка не мала ніяких вітчизняних аналогів і прототипів, а створювалася з орієнтацією на світові досягнення в цій галузі і вже існуючі на той час напрацювання інших радянських підприємств.
У тому ж 1962 року команда амбітних молодих інженерів розробила перші зразки триосьової автотехніки першого покоління з 240-сильним дизелем ЯМЗ-238 V8 і всіма односхилими провідними колесами - 8-тонну вантажівку КрАЗ-253Б з суцільнометалевої платформою і уніфікований з ним сідельний тягач 259Б для роботи з активним 15-тонним напівпричепом з механічним приводом. Відповідно до модної в ті часи компонувальною схемою вони отримали більш містку кабіну над двигуном, що дозволяла збільшити монтажну довжину рами, скоротити масу машин і підвищити їх маневреність. Для прискорення процесу проектування та впровадження була використана кабіна від беськапотних вантажівок МАЗ-500, які ще тільки планувалося поставити на конвеєр. Революційними для військових автомобілів ціє...
