шасі 135ЛМП, паралельно з нею пройшла весь цикл від розробки до серійного випуску на Мотовилихинские заводах. Вона забезпечувалася нізкобортних суцільнометалевої платформою і служила для одночасного транспортування 16 реактивних снарядів для забезпечення одного запуску, які містилися на двох рухливих візках зі спеціальними стійками з круглими пазами. p align="justify"> Перевантаження ракет на СПУ проводилося за допомогою власного складного Гидрокрани-маніпулятора центрального розташування вантажопідйомністю 300 кг з електроприводом робочих механізмів і відкидною площадкою для оператора. Весь процес перезарядження займав не більше 15 хвилин. Розрахунок ТЗМ становив три людини, бойова маса - 20 т. Система "Ураган" застосовувалася в основному в Радянській Армії і ряді братніх країн. p align="justify"> Вона брала участь у військових діях на Близькому Сході, в Афганістані, Чечні та Південної Осетії. Після розвалу СРСР цей комплекс залишився на озброєнні практичних всіх колишніх союзних республік. До теперішнього часу їх кількість оцінюється в 1,2 тис. примірників. br/>В
Транспортно-заряжающая машина 9Т452 системи "Ураган" на шасі ЗІЛ-135ЛМП. 1975
Серія БАЗ-135МБ (1965 - 1996 рр..)
На відміну від автомобілів ЗІЛ-135ЛМ другий длиннобазная шасі відразу було істотно перероблено на Брянському автозаводі і з перших же днів справедливо носило маркування БАЗ. Його основою була досвідчена машина ЗІЛ-135м з подовженою кабіною над моторним відсіком, зібрана навесні 1962 року і спочатку розрахована на несення пускової установки берегового ракетного комплексу "Редут". Тим часом, поки він проходив всебічні випробування, в Наприкінці 1963 року вся технічна документація на ЗІЛ-135м була передана в Брянськ для організації серійного виготовлення. Поки ж не завершились випробування і доведення ракет і прототипів комплексу "Редут", у розпорядженні брянських конструкторів несподівано виявилася пара років, щоб серйозно переробити московське шасі 135м в більш просту, менш дорогу і практичну рухливу базу нових ракетних систем. Так розпочався перший повільний, але сміливий відхід від конструктивних концепцій Грачова, у якому відбилися високі потенційні творчі здібності СКБ БАЗ створювати не менше оригінальну і досконалу військову автотехніку. На своїй першій доопрацюванні московського зразка, перетвореного на практично новий автомобіль БАЗ-135МБ, колектив брянського СКБ під керівництвом Р.А. Розова і провідного конструктора В.І. Левкина зважився тільки на заміну двох бензинових моторів і автоматичних коробок передач на один дизель і одну механічну коробку, зберігши всі інші агрегати від попередника. Перший прототип 135МБ з'явився в 1965 році і через рік надійшов у серійне виробництво, яке тривало рекордно довго - протягом 30 років. У 1966 році автомобіль був прийнятий на озброєння. p align="justify"> Головною конструктивною особливістю машини БАЗ-135МБ вантажопідйомністю 9,8 т б...
