ула установка одного більш економічного дизельного двигуна ЯМЗ-238Н V8 (14,87 л, 300 л. с.) і однієї механічної двухдиапазонной 8-ступінчастою коробки передач ЯМЗ-238. Силовий агрегат оснащувався турбонаддувом, передпусковим підігрівачем ПЖД-44Б продуктивністю 38 тис. ккал/год, змішаної системою змащення, двома повітряними і масляними фільтрами, примусової рідинною системою охолодження з одним радіатором і екранованим електроустаткуванням напругою 24 В з одним електростартером. Правда, установка тільки одного ярославського двигуна все-таки не дозволила радикально скоротити масу машини: два колишніх бензинові мотори важили на 90 кг менше, ніж один дизель. Він працював з новим сухим дводисковим зчепленням з периферійними пружинами і гідроприводом з пневматичним підсилювачем і синхронізованою коробкою передач з механічним управлінням. Менш відомими новинками були проміжний одноступінчатий редуктор з примусово блокується межбортовим диференціалом і одноступенева роздавальна коробка з пневматичним управлінням і двома потоками відбору потужності на праву і ліву трансмісії. Бортові і колісні редуктори, підвіски і система підкачки взагалі не змінилися, а допрацьовані рульова і гальмівна системи були запозичені у моделі ЗИЛ-135К. Загальне число карданних валів скоротилося до 11, а рама отримала передні і задні зчіпні гаки. На машинах використовували нові дискові колеса з роз'ємними ободами і камерні шини ІД-159 (16,00 - 20). Високо піднесена над моторним відсіком подовжена 4-місна кабіна забезпечувалася двома світломаскувальними фарами, відкидними захисними екранами вікон і двома рядами посадочних місць, з яких два задніх сидіння можна було трансформувати в одне спальне місце. При необхідності в ній розміщувалися до шести чоловік особового складу. Зовні від моделі 135м кабіна відрізнялася блоком горизонтальних вентиляційних прорізів на плоскій передній панелі. Разом з несучими елементами моторного відсіку її маса досягала 1450 кг. Позаду кабіни над колесами другого мосту містився один 450-літровий паливний бак. Лонжеронная рама для установки озброєння мала монтажну довжину 8725 мм і вантажну висоту 980 мм. br/>В
Серійне длиннобазная шасі БАЗ-135МБ з одним 300-сильним двигуном V8.1966 рік
Автомобіль БАЗ-135МБ був пристосований до експлуатації в екстремальних дорожніх і погодних умовах і до доставки по залізниці та літаками Ан-22. При збереженні колишніх колісної бази (7600 мм), колії і дорожнього просвіту його габаритні розміри істотно не змінилися (11 400x2860x3040 мм). Мінімальний радіус повороту склав 14,0 м. Споряджена маса машини зросла на 1,2 т (до 11,7 т), повна допустима збільшилася до 21,9 т. Максимальна швидкість по шосе досягла 65 км/год, мінімальна - 2 - 4 км/ч. Із застосуванням дизеля контрольний витрата палива на швидкості 50 км/год скоротився майже вдвічі - до 55 л на 100 км, експлуатаційна витрата знаходився в межах 90 - 175 л. Запас ходу збільшився до 818 км, максим...
