вність ще однієї обставини - поліс повинен бути чинним.
Також водіями-потерпілими часто оскаржується сума відшкодування збитку, про що в приклад можна навести Постанова Дев'ятого арбітражного апеляційного суду від 12 квітня 2012 р. N 09АП - 6477/12 .
Ще однією суттєвою проблемою прямого відшкодування шкоди є найчастіше марна відмову страхових компаній у виплатах, коли суми мають значний розмір. Про це можна привести в приклад Постанова Тринадцятого арбітражного апеляційного суду 1 лютого 2012 р. N 13АП - 2635/11 .
Таким чином, необхідно задатися питанням, а чи потрібно взагалі непряме відшкодування шкоди у страхової компанії винуватця для потерпілого страхувальника, який вибрав для себе вподобану йому страхову компанію. На мою думку, вирішити проблему вибору страхувальника можна на державному рівні - зробити пряме відшкодування збитків по ОСАГО безальтернативним, позбавивши водія права вибирати, до якої страхової компанії звертатися у разі ДТП. Це дозволить усунути існуючі проблеми - у страхових компаній не буде можливості відмовлятися від прямого відшкодування шкоди і відправляти страхувальника в компанію винуватця ДТП.
Відповідно до чинного закону про ОСАГО, постраждалий водій може звернутися до своєї страхової компанії з проханням відшкодувати йому збитки в тому випадку, якщо ДТП відбулося за участю двох транспортних засобів, застрахованих по ОСАГО, і шкода заподіяна тільки майну. При цьому водій сам може вибирати - звертатися йому в свою страхову компанію (пряме відшкодування збитків) або до страховика винуватця аварії.
Така альтернатива в деяких випадках тільки шкодить автомобілістам. Наприклад, вона може збільшувати термін розгляду страховою компанією звернення вдвічі. Це відбувається у випадку, коли власний страховик відмовляють водієві у відшкодуванні збитків і він змушений звертатися в компанію винуватця. При цьому кожному страховику законом дається 30 днів на складання відповіді - в цілому час очікування водія може складе 60 днів.
Крім того, у разі відмови обох компаній у відшкодуванні збитків або заниженою суми виплати стає незрозумілим, на кого подавати скаргу до контролюючих органів. У разі скасування альтернативи, відповідальної за компенсацію збитків залишиться тільки одна компанія. Крім іншого, це змусить водіїв з більшою відповідальністю підходити до вибору страховика.
Схема прямого відшкодування збитків по ОСАГО діє в Росії з 1 березня 2009 року. У 2011 році можливістю звернутися до своєї страховою компанією за компенсацією збитку скористалися 71,98 тисячі разів. При цьому в 40 тисячах 446 випадках водії отримали пряме відшкодування, а в 13 тисячах 332 випадках їм було відмовлено з тих чи інших причин. Загальна сума розрахунків між страховиками в рамках цієї схеми перевищила мільярд рублів.
Не дивлячись на періодично виникаючі проблеми, система працює. За даними Російського союзу автостраховиків за новою схемою свої проблеми вирішує кожен п'ятий страхувальник. Загальна сума виплат за ПВУ вже майже досягла 5 млрд. руб., Причому якщо в перший рік після введення системи ця сума склала всього 1,5 млрд. руб., То за наступні півтора року це вже більше 3 млрд. руб.
Ніхто з фахівців не сперечається в достоїнства даної системи, так широко поширеною на Заході. Надання страхувальникам права на пряме врегулювання шкоди у свого страховика ОСАЦВ дає б...
